Pourquoi préférer les cargos à des bateaux de croisière

Pour: Javier Reverte

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L'âge pragmatique de l'aviation a pris fin, peu de temps après la conclusion de la Seconde Guerre mondiale, l'époque romantique de la relation transatlantique. Le plan de gain de temps et d'argent et, aunque desprovistos del «glamour» de los grandes vapores de entreguerras -e incluso de ese aire de trágica aventura que les concedió el desdichado «Titanic»-, vols transocéaniques ont également été faites moins fatigante.

Ce que nous faisons!, mais ya nunca se volverá a navegar entre Europa y América como en aquellos suntuosos barcos de la «Cunard» o de la «White Star Line». Navigation, comprise comme le transfert des passagers entre deux grands continents frères et non comme des marchandises, disparu à jamais.

Pour la croisière, aujourd'hui tellement à la mode, sont tout à fait une autre. Pour une raison: ne sont pas faits pour transporter des passagers d'un point à un autre sur les rives des océans, mais une fin en soi. Les croisières sont offertes comme une sorte de plaisir glamour au tourisme d'aujourd'hui. Il est vrai que les destinations proposées, mais ils sont aller-retour destinations. Vous n'allez pas à un particulier, mais revient sur le même site. Et puisque nous savons la signification intérieure du voyage qui se passe, pas atteint, la croisière en quelque sorte nous refuse l'esprit d'aventure, l'esprit de l'imprévisible, qui est l'essence profonde du voyage. J'ai voyagé deux fois à bord de navires de croisière, pour des raisons qui ne sont pas pertinents- et les deux que j'ai promis de ne pas. Je ne sais pas si une troisième fois picaré.

Il ya des milliers de cargos qui sillonnent les mers du monde tous les jours et le nombre de sièges et les destinations est écrasante

Comme je l'ai dit nous ne pouvons pas récupérer le plaisir de naviguer dans l'ancien transatlantique. Mais aujourd'hui, il existe un moyen de traverser les océans d'une manière semblable à celle de la vieille. Je me réfère à la marchande. Depuis quelques années,, propriétaires, comme ils l'appellent les propriétaires des navires- ont réalisé qu'il y est une sorte de voyageur qui n'aime pas l'avion et ne pas croisières aiment trop. Et ils ont décidé d'offrir les agences des cabines pour l'armateur lui-même, et les familles des officiers, cabines, habituellement, très peu utilisé et dans presque tous les voyages sont vides. Il ya des milliers de cargos qui sillonnent les mers du monde tous les jours et le nombre de sièges et les destinations est écrasante. La seule règle à respecter par ces navires est que le nombre de passagers à bord, l'équipage n'ont pas, cours- ne dépasse pas le chiffre de douze, comme, conformément à la loi maritime, être plus grande quantité serait considéré comme navire de croisière et de perdre la licence pour transporter des marchandises.

Les cabines sur ces navires sont à l'aise, il ya double et simple et presque toujours effectuer des toilettes. et douche, armoires, chauffage et de climatisation ou un hublot donnant sur l'océan. Son prix dépend un peu sur les services offerts, car il, même, avec piscine chauffée, salle de gym et un bar chic. Normalement, le prix est un hôtel haut de la moyenne de quelques centaines de dollars la nuit-, qui comprend tous les repas. Oui: doit se conformer à l'horaire strict de l'équipage. L'alcool est payé un supplément, pero a precios de «tax-free».

J'ai fait un voyage sur un de ces bateaux de Montréal à Liverpool il ya quelques années. C'était une belle aventure à bord d'un cargo battant pavillon allemand

Il ya déjà des organismes qui se spécialisent dans ce type de voyage. Et même, un guide en espagnol. Aujourd'hui, on peut s'organiser autour de l'évolution du monde des transporteurs, traverser les mers et les océans pour quelques mois.

J'ai fait un voyage sur un de ces navires de Montréal et Liverpool il ya quelques années, sur l'entrée d'imposer à l' San Lorenzo de la rivière et la voile le long de la côte de Terre-Neuve et Labrador, sobre las aguas de los «Capitanes Intrépidos» de Kipling y del malhadado «Titanic». C'était une belle aventure à bord d'un cargo battant pavillon allemand, avec les officiers allemands et de l'équipage philippin. J'ai vu des baleines et des icebergs à partir du pont et de magnifiques nuits de pleine lune au milieu des Atlantique solitaire. Et entré en Liverpool silbando «Yellow Submarine», comme cela est nécessaire. Natulamente, J'ai dit tout cela dans un livre.

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Commentaires (10)

  • Crochet

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    El problema es que «unos cuantos meses» a 100 dollars la nuit à un prix ultra-vous de croisière de luxe!!

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  • Arilena

    |

    Comment ces organismes peuvent être spécialisés? Y at-il moins cher cargo? parce que 100 € par nuit… lui-même ne sera pas simplement faire du tourisme mais il est cher.
    Salutations

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  • VAP

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    Voici quelques directions pour se rendre dans le fret:
    Un todps Arilena et ces podais intéressées. Voici quelques liens pour voyager marchand:
    http://www.freighter-travel.com
    http://www.smallshipcruises.com
    Aussi http://www.thecruisepeople.can souvent offerts dans les espaces à cargaison.
    Hay una guia sobre «Viajes en carguero» que puedes encontrar en cualquier libreria de viajes o en http://www.iberlibro.com. Il ya aussi une association d'amis de la cargaison.

    Réponse

  • VAP

    |

    Pour que vous avez demandé, une autre possibilité pour les voyages cargo: http://www.thecruisepeople.ca (adresse a été mal orthographié sur le commentaire précédent)

    Réponse

  • cesar

    |

    bonjour
    J'ai lu presque tous les livres de Javier Reverte et de la vérité qu elo tout ce que je peux dire de lui, c'est que j'ai envie (sain) mais l'envie.
    Eh bien j'ai regardé les pages d'aller dans poneis fret, et toutes les croisières sont comme un dieu, sinon, vous savez???
    carpe diem

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  • VAP

    |

    Merci Cesar. Je ne sais pas quelles pages vous avez regardé, mais nous avons fourni ne sont pas de croisière, mais offrent la possibilité de voyager sur des navires marchands à travers le monde. Dans tous les cas, seulement connaître les adresses web comme. Salutations

    Réponse

  • cesar

    |

    Merci pour la réponse Salut, J'ai regardé la première fois et ce si je pouvais obtenir de l'information à partir de navires marchands, prix, etc…Je vous écris pour voir ce qui se passe et si j'accepte, je vais faire l'expérience depuis que je suis un amoureux de la mer et je voudrais aller sur un bateau de ces, mais quoi de plus je tiens à travailler dans un.
    Eh bien, je vais vous le dire, espérons avoir de la chance.
    CARPE DIEM

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  • VAP

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    Nous sommes ravis de César. Bonne chance et nous dire si vous vous embarquez dans! Abzs

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  • Cesar

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    ok pour voir si j'ai la chance et je vais vous dire….
    Carpe Diem

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  • Gustavo

    |

    Hola Mr.Reverte,

    Article très intéressant sur cette croisière, Je vous félicite pour votre excellent travail. Mais en réalité, ce commentaire n'est pas sur la croisière, aller sur le chemin ud et idéal pour écrire et raconter leurs histoires. E lrinmer livre que j'ai lu de vous. fué «En mares Salvajes» y ahora estoy por empezar «Vagabundo en Africa» y seguramente seguire hasta agotar sus publicaciones.

    S'il vous plaît envoyez-nous vos expériences.

    Réponse

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