Tazara: À bord du train de cuivre

Pour: Juanra Morales (texte et photos)
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Dar es-Salaam, "La place de la paix" en arabe. La chaleur humide, douce odeur de pourriture, poussière recouvrant le bitume sur l'océan Indigo sur les plages publiques et des marchés de poissons, Des voix africaines, Indien, Européenne, China Times, dans une ville orientée vers l'Est, presque toujours avec son dos à la vaste continent africain après son.

Nous avons quatre journées enfermée dans une pièce. Les murs lépreux des murs sont égales aux façades peintes jaune terne dans le quartier de notre hôtel, routards de la ville centrale, toute la scène de Corto Maltese, avec des regards fugaces marins, leurs prostituées droguées, la police omniprésente obèses corrompu et toute la série des personnages inimaginables. Et toujours en attente pour le train ne va pas ....

Avec ses marins de regards fugaces, leurs prostituées droguées, toujours présent obèses de police corrompu

Presque pas de trains en Afrique. L'idée coloniale de l'équitation à travers les plaines dans un train à vapeur se réunit aujourd'hui à la corruption, gestion digne d'un film des Marx Brothers, le manque d'entretien et de réel besoin. Le train à Mombasa, Karen Blixen à califourchon sur la plate-forme se félicitant de leur ferme Afrique route, est simplement le reflet d'une autre époque. Seulement en Afrique du Sud continuera à circuler grande et vieille express. Sauf une ......

Dans les années soixante-dix du siècle dernier, pendant la guerre froide, un curieux projet a vu le jour, promulgués par la Chine désireux d'étendre son influence. Katanga y sus Diamants, Rhodésie et de l'or, un trésor dans les mains capitalistes dans une région encore intacte. Un nouveau rêve colonial peut-être. Et c'était le cuivre de la Zambie actuelle qui a conduit Mao pour promouvoir chemin de fer entre la côte tanzanienne et l'intérieur, à travers presque 2000 kilomètres de forêts, montagnes, lacs, dans une géographie glosé par Livingstone et sanctuaires à travers comme Selous.

Et c'était le cuivre de la Zambie actuelle qui a conduit Mao pour promouvoir chemin de fer entre la côte tanzanienne et l'intérieur

Ce projet, Occasion TAZARA, la Uhuru train, Freedom Train, toujours en cours aujourd'hui, avec difficulté et toujours sous la menace de sa disparition, dans l'un des voyages les plus spectaculaires voyageurs peuvent imaginer.

Cinquième et dernière journée au moins apparaît dans la gare. Deux machines branlantes, voitures à air, sièges durs, mais absolument vital, rempli avec la cacophonie de couleurs, arômes de coco, fruits, gras et de sueur , cris, pleurs, chants et des rires, complet à la fin de la Real Afrique. Et, Après près de cinq heures de "paperasse", nous avons traversé la banlieue de Dar vers l' bundu, à l'intérieur, au cuivre centrafricaine.

Un petit compartiment ouvert avec des lits superposés et une fenêtre sans vitre, première classe. Une fois que nous avons quitté la côte, le paysage change. Certains chemin solitaire baobab du plateau qui s'élève dans le continent. Cet après-midi nous avons traversé Selous, la plus grande réserve en Afrique. Hommage à un célèbre chasseur, un de ces noms émergent de livres d'aventure, des scènes de chasse en noir et blanc, salakot y ropa caqui. La semaine dernière, nous avons nagé très près de la tombe solitaire de Hunter, rien d'ostentation. Seul au milieu d'une plaque bundu nous coûter assez trouver. Un autre exemple de l'Afrique caché attendent toujours d'être redécouvert, avec une surprise à chaque coin.

Nous avons remarqué une ombre maladroit pénétrer dans le compartiment et en essayant de le pousser hors de son lit

La première nuit, mon compagnon de voyage n'a pas bien dormi. Peu de temps après avoir quitté, remarqué une ombre maladroit pénétrer dans le compartiment et en essayant de le pousser hors de son lit. Un passager clandestin, sans billet, qui nous demande de le laisser dormir en marchant lentement mon partenaire lui se blottir sur son lit. Les deux parties, une avec un travail de singe bleu, un autre sous-vêtements inélégant, sombre, des cris et des lamentations, scène de série. Le numéro se termine par un géant qui accompagne le passager clandestin hurle quelque chose et éjecté par le loquet de la porte. Et rendormir la nuit sous le bruit étouffante africaine des rails et des stations où le train s'arrête, avec la tête occasionnel piquer la fenêtre, deux yeux comme deux lumières blanches lumineuses dans l'obscurité de la voiture.

Les arrêts du convoi sont éternels et nous donner le temps de visiter les wagons. La voisine de la nôtre, c'est comme un camp de réfugiés, Cuisine des gens dans le sol, étendu quelques bâches en vertu de laquelle QUELQUES MOIS créature sommeille parmi l'énorme fracas de sa mère parler fort et radio avec musique tonitruante non sonnerie d'arrêt. Une atmosphère de fête, familiarité, qui ne s'arrête pas quand nous, parfois indiscrètement demander la permission de les photographier. À chaque arrêt dans les allées des wagons sont remplis avec les fournisseurs; la canne à sucre, jus impossible dans des sacs en plastique, graines, pâte frite ...... Une rue de la ville qui se désagrège quand le train, sans préavis, comienza progressivement à moverse, et encore le bruit monotone de la voie ferrée et le paysage éternel, Plan, nous voyageons, Sommeil conduit à.

C'est comme un camp de réfugiés, Cuisine des gens dans le sol, étendu quelques bâches sous lesquelles quelques mois de sommeil de créature

La troisième nuit, nous avons traversé la frontière. Les agents des douanes nous vérifiées dans un alésage. Une autre pause dans la nuit. Passeports voulu emballer, phoques marqués, Bienvenue sourires dormir à la Zambie.

Nous retardons grandement. La société n'a pas d'argent pour payer le rail de carburant et tous les trois ou quatre heures, nous arrêtons tout négocier ou organiser quelque affaire. Nous avons commencé à rencontrer des wagons abandonnés chargés de lingots de cuivre, arrêté à côté des pistes. Personne ne les regarde, et parfois donner l'impression de cadavres d'animaux abandonnés, rouiller au fil du temps. Les prix du cuivre marquent l'économie zambienne et le rythme de la Tazara. Sans un prix compétitif peut-être décalages tiennent pas le rouge de train et feuilles d'or sur les pistes en prévision d'une hausse dans un sac d'un autre monde. Comme avant, Afrique aujourd'hui presque toujours décidé loin de la vie de ceux qui vivent.

Nous avons commencé à rencontrer des wagons abandonnés chargés de lingots de cuivre, arrêté à côté des pistes

Quatre jours après avoir quitté Dar nous Kapiri Moshi, "Saison de cuivre". Un peu plus d'un toit entouré voies. A un moment le train de la vie déborde, qui a accueilli. La plate-forme se remplit et se vide comme une inondation, course vers le prochain transports, aucun adieux. En seulement quinze minutes juste un vieux uniformes, chargé de donner les départs et arrivées, est assis sur une caisse de bananes en deux blanc frotter les yeux surpris. Après 2000 km semble presque avoir été un rêve qui est seulement la machine de test et de wagons isolés. Un plus des rêves de voyage laissés en Afrique, Voyage avec un capital, comme un rêve d'un vieil Atlas depuis de nombreuses années et.

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Commentaires (3)

  • Javier Brandoli

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    Grande histoire Juanra. L'un des voyages que j'ai plus envie de. J'ai réservé billet et perdu. Yo a volé une Zambie Tanzanie de. Je me souviendrai toujours quand je suis allé à travers la station et j'ai pensé Kapiri, "merde, Je pense que je me suis trompé". La lecture vous corroborer ce que.

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  • Monica de Cossio

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    Un jour, je vais le faire aussi, alors j'ai dans le pipeline , q esoero ne cesse de courir

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  • Mayte

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    Qu'est-ce fascinant voyage et comment belle histoire. Je pense que ce train va toujours romancer, Je ne peux pas enlever l'image de Karen Blixen et Finch Hatton Dennys, aka Robert R. dans un train comme ça, combien il a changé.

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