Tazara: a bordo de cobre

Por: Juanra Morales (texto e fotos)
foto Anterior
seguinte

información título

contido información

Dar es Salaam, "Lugar de paz" en árabe. A calor húmido, olor dulce a putrefacción, po que cobre o asfalto no Océano Índigo en praias públicas e mercados de peixe, Voces africanas, India, Europeo, chinas a veces, nunha cidade volta para o Medio, case sempre de costas ao vasto continente africano despois da súa.

Temos catro días pechado nunha sala. As paredes descascada as paredes son iguais aos maçantes fachadas pintadas en amarelo no barrio do noso hotel, Backpackers centrais da cidade, escena enteira de Corto Maltese, con miradas fugaces mariñeiros, súas prostitutas, drogadictos, a policía sempre presente obesos corruptos e toda a serie de personaxes inimaxinables. E aínda esperando o tren non vai ....

Con seus mariñeiros de miradas fugaces, súas prostitutas, drogadictos, o sempre presente corrupto obesos policía

Case ningún tren en África. A idea colonial de camiñar sobre as chairas nun tren a vapor reúnese hoxe coa corrupción, xestión digno dunha película dos irmáns Marx, falta de mantemento e necesidade real. O tren para Mombasa, Karen Blixen montado sobre a plataforma acollendo a súa facenda África estrada, é simplemente un reflexo de outra época. Só en Sudáfrica seguen a circular grande e antiga express. Excepto un ......

Nos anos setenta do século pasado, durante a Guerra Fría, un proxecto curioso viu a luz, promulgado por China ansiosos para estender a súa influencia. Katanga y sus Diamantes, Rodésia e ouro, un tesouro en mans de capitalistas nunha rexión aínda intocada. Un novo soño colonial quizais. E foi o actual cobre en Zambia que levou Mao a promover ferroviaria entre a costa de Tanzania e do interior, a través de case 2000 quilómetros de bosques, montañas, lagos, nunha xeografía encuberto por Livingstone e santuarios en todo como Selous.

E foi o actual cobre en Zambia que levou Mao a promover ferroviaria entre a costa de Tanzania e do interior

Ese proxecto, Usado TAZARA, o Uhuru Train, Freedom Train, sigue en marcha hoy en día, con dificultade e sempre coa ameaza da súa desaparición, nunha das viaxes máis espectaculares viaxeiros poden imaxinar.

Día quinto e último, polo menos, aparece en estación de tren. Dúas máquinas Fraga, coches aéreos, asentos ríxidos, pero absolutamente vital, cuberta coa cacofonia de cores, aromas dun Coco, froitas, graxa e suor , berros, choro, música e risas, total a finais do real África. Y, Despois de case cinco horas de "papel", fomos a través dos suburbios de Dar ao bundu, dentro, para o cobre Central africano.

Un pequeno recinto aberto con liteiras e unha fiestra sen vidro, primeira clase. Así que deixou a costa, a paisaxe cambia. Algúns camiño solitario baobá da meseta que se eleva ao continente. Esa tarde cruzamos Selous, a maior reserva de África. Homenaxe a un famoso cazador, un deses nomes emerxentes a partir de libros de aventuras, escenas de caza en branco e negro, salakot y ropa caqui. A semana pasada nós nadamos moi preto da tumba solitario de Hunter, nada ostentación. Só no centro dun prato bundu nos custou moito a atopar. Outro exemplo de África do oculto aínda á espera de ser redescoberto, cunha sorpresa en cada esquina.

Entender unha sombra desajeitada entrar no recinto e intentando empurralo para fóra da súa cama

A primeira noite o meu compañeiro de viaxe non durmir ben. Pouco despois de saír, notado unha sombra desajeitada entrar no recinto e intentando empurralo para fóra da súa cama. A clandestino, sen billete, que nos pide para deixar durmir mentres indo a modo meu compañeiro aconchegando-lo fóra do seu Beliches. Ambos os dous lados, un con un traballo de mono azul, outra roupa interior deselegante, escuro, berrando e gemendo, escena enteira de serie. A edición remata cun xigante que acompaña o clandestino berra algo e ejetado polo trinco do porto. E volve a durmir a noite baixo o ruído afogado africano dos carrís e estacións onde o tren para, coa cabeza ocasional saíndo pola fiestra, dous ollos como dúas luces brancas brillantes na escuridade do coche.

As paradas do tren son eternos e dar tempo de vagóns turísticos. O próximo nosa é como un campo de refuxiados, persoas que cociñan no chan, estendeu un par de lonas en que poucos meses durmir criatura entre o tremendo ruído de súa nai falar alto e radio con música estridente soando sen parar. A atmosfera de festa, familiaridade, que non para cando, ás veces indiscretamente pedir permiso para fotografala los. En cada parada nos corredores dos coches son cubertos con provedores; cana, zumes imposibles en bolsas de plástico, sementes, masa frita ...... A rúa da cidade que se desintegra cando o tren, sen previo aviso, comienza gradualmente a moverse, e de novo o ruído monótono das rutas ea paisaxe eterna, plan, viaxamos, Sono leva a.

É como un campo de refuxiados, persoas que cociñan no chan, estendeu un par de lonas en que algúns meses durmir criatura

Na terceira noite, cruzou a fronteira. Os funcionarios das aduanas comprobado nos un chat. Outra pausa no medio da noite. Pasaportes quería correr, selos marcado, Benvido durmir sorrisos para Zambia.

Nós atrasar moito. A empresa non ten diñeiro para pagar o transporte ferroviario de combustibles e cada tres ou catro horas que deixar durante a negociación ou arranxar algún asunto. Nos empezamos a cruzar con vagones abandonados cargados de lingotes de cobre, deixou á beira dos carrís. Ninguén asiste a eles e ás veces dan a impresión de animais mortos abandonados, ferruxe ao longo do tempo. Os prezos do cobre marcar a economía de Zambia eo ritmo de Tazara. Sen un prezo competitivo posible que non compensa manter o tren vermello e follas de ouro nas pistas, en anticipación dun aumento nun saco doutro mundo. Como anteriormente, África de hoxe, case sempre decidido lonxe das vidas dos que viven.

Nos empezamos a cruzar con vagones abandonados cargados de lingotes de cobre, deixou á beira dos carrís

Catro días despois de deixar Dar nós Kapiri Moshe, "Tempada de cobre". Pouco máis dun tellado rodeado tapumes. Nun punto o tren de vida desborda que xa recibiu. A plataforma enche e baleira como un diluvio, carreira para o próximo transporte, hai despedidas. En só 15 minutos só un uniforme vello, responsable de dar as partidas e chegadas, está sentado nunha caixa de bananas como dous branco fregar os ollos sorprendido. Despois 2000 km case parece ser un soño que é só a máquina de proba e vagóns solitarios. Máis un dos soños de viaxes deixados en África, Viaxe cun capital, como un soño sobre un Atlas vello hai moitos anos e.

  • acción

Comentarios (3)

  • Javier Brandoli

    |

    Gran historia Juanra. Unha das viaxes que eu teño máis ganas de. I foi reserva do billete e perde. Yo roubou un de Zambia, Tanzania. Sempre recordo cando eu fun a través da estación e penso Kapiri, “merda, creo que me equivoqué”. Lendo vostede corroborar o que.

    Resposta

  • Monica de Cossío

    |

    Algún día eu vou facelo tamén, así que teño na canaleta , esoero q só segue funcionando

    Resposta

  • Mayte

    |

    Que viaxe fascinante e que bo historia. Creo que ese tren sempre vai romantizar, Eu non podo sacar a imaxe de Karen Blixen e Dennys Finch Hatton, aka Robert N. nun tren así, moito cambiou.

    Resposta

Escribir un comentario

Últimos tweets