Dar es Salaam, “mjesto mira” na arapskom. Vlažna toplina, sladak miris truljenja, prašina koja prekriva asfalt preko indiga Oceana na javnim plažama i ribarnicama, Afri?ki glasovi, Indijanac, Europljani, Kineski ponekad, u gradu okrenutom prema istoku, gotovo uvijek okre?u?i le?a golemoj afri?koj kontinentalnoj masi iza sebe.
?etiri dana smo zatvoreni u sobi. Oguljeni zidovi zidova isti su kao mutno žuto obojene fasade našeg hotelskog susjedstva, gradsko turisti?ko središte, cijela scena preuzeta od Corta Maltésa, sa svojim prolaznim mornarima, njihove drogirane prostitutke, sveprisutnog korumpiranog debelog policajca i cijelog niza nezamislivih likova. I dalje ?ekamo jer vlak ne stiže....
Sa svojim prolaznim mornarima, njihove drogirane prostitutke, uvijek prisutni korumpirani debeli policajac
U Africi gotovo da više nema vlakova. Kolonijalna ideja o prelasku ravnica u parnom vlaku danas se suo?ava s korupcijom, menadžment dostojan filma bra?e Marx, nedostatak održavanja i stvarne potrebe. Vlak za Mombasu, s Karen Blixen jašu?i na platformi pozdravljaju?i Afriku na putu do svoje farme, To nije ništa više od odraza drugog doba. Samo u Južnoj Africi još uvijek kruže veliki ekspresi prošlih vremena. Osim jednog...
Sedamdesetih godina prošlog stolje?a, usred hladnog rata, pojavio se zanimljiv projekt, proglasila Kina željna proširiti svoj utjecaj. Katanga i njeni dijamanti, Rodezija i njeno zlato, ?itavo blago u rukama kapitalista u još netaknutoj regiji. Možda novi kolonijalni san. Upravo je Bakar današnje Zambije naveo Maoa da promovira željezni?ku liniju izme?u obale Tanzanije i unutrašnjosti., kroz gotovo 2000 kilometara šuma, planine, jezera, u geografiji koju je glosirao Livingstone i križaju?i svetišta poput Selousa.
Upravo je Bakar današnje Zambije naveo Maoa da promovira željezni?ku liniju izme?u obale Tanzanije i unutrašnjosti.
taj projekt, ŠALICA, el Vlak Uhuru, vlak slobode, ide i danas, jedva i uvijek s prijetnjom svog nestanka, na jednom od najspektakularnijih putovanja koje putnik može zamisliti.
Peti dan i na kraju se vlak barem pojavljuje na stanici. Dva klimava stroja, zra?ne ko?ije, tvrda sjedala, ali apsolutno vitalno, puna tog nereda boja, arome kokosa, vo?e, spržena i znojna , od krikova, papige, pjesme i smijeha, puna na kraju prave Afrike. I, nakon gotovo pet sati "zahvata", krenuli smo kroz predgra?e Dar prema jakna, unutrašnjosti, prema srednjoafri?kom bakru.
Mali otvoreni pretinac s krevetima na kat i prozorom bez stakla, prva klasa. Kad jednom napustimo obalu, krajolik se mijenja. Neki usamljeni baobab na putu prema visoravni koja se uzdiže prema unutrašnjosti kontinenta. Tog poslijepodneva prešli smo Selous, najve?i rezervat u Africi. Po?ast slavnom lovcu, jedno od onih imena ravno iz pustolovnih knjiga, crno-bijele scene lova, Salakot y ropa kaki. Prošlo je samo tjedan dana otkako smo se okupali vrlo blizu lov?eve usamljene grobnice., bez razmetanja. Samo plo?a u sredini jakna koje nas je puno koštalo prona?i. Još jedan primjer one skrivene Afrike koja još uvijek ?eka da bude ponovno otkrivena, s iznena?enjem iza svakog ugla.
Primijetili smo nespretnu sjenu kako ulazi u kupe i pokušava ga izgurati iz kreveta
Prve no?i moj suputnik nije dobro spavao. Ubrzo nakon odlaska, primijetili smo nespretnu sjenu kako ulazi u kupe i pokušava ga izgurati iz kreveta. slijepi putnik, bez karte, koji traži da ga pustimo da spava dok se polako približava mom partneru izvla?e?i ga iz kreveta. Lica obojice, jedan u plavom radnom kombinezonu, drugi u donjem rublju ne baš elegantnom, mraku, izme?u vriske i pla?a, cijela scena sapunice. Tema završava kada div koji nas prati nešto vikne i slijepi putnik biva izba?en kroz otklju?ana vrata.. I vra?amo se spavati u zagušljivu afri?ku no? uz buku tra?nica i stanica na kojima vlak staje., s povremenom glavom isturenom kroz prozor, dva bijela oka koja sjaje kao dva fara u tami vagona.
Konvoj zaustavlja su vje?ni i dati nam vremena da se turneja vagona. Sljede?i našima je kao izbjegli?kom logoru, ljudi kuhanje u zemlju, par rastegnutih cerada ispod kojih nekoliko mjeseci staro dijete drijema izme?u ogromnog meteža majke koja govori iz sveg glasa i radija koji trešti glazbu koja ne prestaje svirati. Atmosfera zabave, familijarnosti, to ne prestaje kad u?emo, ponekad indiskretno traže?i dopuštenje da ih fotografiram. Na svakom stajalištu hodnici vagona puni su prodava?a; še?erne trske, Nemogu?i sokovi u plasti?nim vre?icama, sjemenke, prženo tijesto……Putuju?i grad koji se raspada kad vlak, bez najave, malo po malo po?inje se micati, pa opet monotonija klepetanja tra?nica i vje?ni krajolik, plano, da putujemo, vodi nas na spavanje.
To je kao izbjegli?ki kamp, ljudi kuhanje u zemlju, par raširenih cerada ispod kojih drijema nekoliko mjeseci stara beba
Tijekom tre?e no?i prešli smo granicu. Carinici nas dosadno provjeravaju. Još jedan prekid usred no?i. U bijegu tražene putovnice, obilježene marke, pospani osmjesi dobrodošli u Zambiju.
Jako kasnimo. Tvrtka nema novaca da plati gorivo za vlakove i svaka tri-?etiri sata stajemo dok se neka stvar pregovara ili rješava.. Po?eli smo nailaziti na napuštena kola natovarena bakrenim polugama., zadržan na rubu pruge. Nitko ih ne promatra i ponekad odaju dojam leševa napuštenih životinja., hr?aju?i s vremenom. Cijena bakra obilježava zambijsko gospodarstvo i ritam Tazare. Bez konkurentne cijene možda se ne isplati zadržavati vlak, a crveno zlato je napušteno na tra?nicama ?ekaju?i porast na nekom tržištu dionica u drugom svijetu.. Kao ju?er, Afrika se danas gotovo uvijek odlu?uje vrlo daleko od života onih koji je nastanjuju.
Po?eli smo nailaziti na napuštena kola natovarena bakrenim polugama., zadržan na rubu pruge
?etiri dana nakon napuštanja Dar-a stigli smo u Kapiri Moshi, "bakrena stanica". Nešto više od krova okruženog sporednim kolosijecima. U trenutku se vlak preplavi životom koji je do?ekao. Platforma se puni i prazni poput bujice, tr?i prema sljede?em prijevozu, bez pozdrava. Za samo ?etvrt sata samo starac u uniformi, odgovoran za davanje odlazaka i dolazaka, ostaje sjediti na kutiji banana dok dvoje Mzungu iznena?eno trljaju o?i. Nakon 2000 km gotovo da se ?ini kao da je to bio san od kojeg ostaje samo test stroja i usamljenih vagona. Još jedan od snova putovanja koji ostaju u Africi, putuju velikim slovima, poput one koju su neki od nas sanjali o starom Atlasu prije mnogo godina.
