南公路: SOS救援性质

通过: 赫拉尔多巴托 (文字和照片)
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“不知道 CARRETERA澳?“ - 我们问店主逗留时, 很多年前,, 我们做了我们第一次在巴塔哥尼亚. 当时巡回 传说中的路线 40 阿根廷, 但南部的道路平行运行,但智方. 在一些路段只隔 60 公里,但旅游的气氛不能更不同. 阿根廷半荒漠草原,湿的智利Valdivian森林.

若干年后,我花了三个星期的巡回演出他的长. 首先,我们做了近两千公里,从阿根廷布宜诺斯艾利斯的城市 溢达集团. 我们在那里呆了两天,面对狭窄的峡谷 力Futaleufu的 (马普切是指大河网) 对面的山上,将带我们. 刚刚度过降低前哨变得非常明显. 道路沿着河流下来,令人难以置信的力量. 在一个角落里一组德国皮划艇运动员准备他的团队做这种危险的血统. 在同一个地方, 在 1904, 十一边界委员会努力探索河乘独木舟死亡.
盘山公路把我们带到了智利城市交感神经 Futaleufu的 智利人把改变权重. 我们将继续在钓鱼小屋 Yelcho湖. 我们在世界上的Carretera奥斯特拉尔: 丛林, 冰川, 山, 清澈的河水......乍一看性质统治,但事实是, 在智利南部的战斗, 恐惧, 自然失去.

多年来,智利南部是无法通过土地, 仍然是一个处​​女,只是极少数的一些渔村和定居. 在 1976 道路上的连接区域开始工作. 随着城镇的增长和进步的定居者人数增加牲畜练.

的第一件事,我们想访问 普马林自然保护区, 由美国百万富翁支持 道格拉斯的汤普金斯. 这名男子购买 270.000 亩保留的区域的性质. 各种进步的旗帜下在该地区建立了大量的锯木厂的压力. 该公园是免费的,保存完好. 交叉它是一个伟大的满意度,但它也是一个耻辱知道, 某时, 汤普金斯将被击败 水电项目,这将使该狭窄的领土通过高压线路, 它背后, 电锯.
我们的行程了我们再往南. 土地通过冰川从山上下降 Valdivian森林. 几千年前,他们是那些生产这些美妙的峡湾和渠道,但今天, 在世界上大多数国家, 这些冰川正在消退. 然而, 它的美丽仍然是压倒性的.

施工对环境的影响涉及约一个村庄的创建 5.000 人们在蛮荒之地

puyuhuapi 创业让游客与生态环境的影响低, 大多数欧洲, 浸泡在温泉和游泳池, 当体温高, 潜入镜子,冰冷的海水峡湾连接海面几十里之外. 同一企业组织乘船到壮观 glaciar San Rafael.
休息了几天后,在小渔村 波多黎各天鹅, 我们享有合法的体验远离文明. 我们的路南把我们的区域 科海丘, 我们的心是静音. 前镇约50公里突然结束Valdivian的森林和草原面面俱到. 殖民者烧毁森林利用牲畜. 在四十年代都在燃烧,所以政府决定禁止. 但是,远离任何政府控制野火, 大概是天然存在的, 烧伤数千英亩, 但可疑的属性的移民. 此后,控制火灾加剧和停止,但损害造成了. 目前,你可以欣赏的努力,重新造林, 但不能与本地物种, 增长缓慢, 但欧洲的松树.
毁林发生在科海丘的是等于在十九世纪和延基韦湖岸边的奇洛埃岛在20世纪所经历. 事实上,的名字来源于Valdivian森林,在森林包围城市瓦尔迪维亚两个世纪. 今天森林 500 公里,南. 这些地区的历史,让我充满了对未来的栖息地,我们按照道路南部的悲观情绪.

终于 我们此行的最后一站,我们访问了该地区的进步构成威胁, 贝克河, 清空自然拉戈一般卡雷拉. 它是流量最大的河流智利, 因此其水电潜力, 但它比 1.000 公里从消费中心. 因此 一个大坝不仅淹没大部分森林,但电源线夷平数千英亩的森林,到遥远的北方城市带来动力. 添加这个施工对环境的影响,涉及约一个村庄建立 5.000 人们在蛮荒之地. 目前在智利有很多争论水电.

因此,我们到达我们的旅程结束的Carretera奥斯特拉尔: 旺盛的性质, 生态小屋, 渔村, 冰川, 热温泉,一个美国富翁的定居,但也保留压力, 锯木厂, 水力发电和电力线.
对于我来说, 到底是宣布...

Contacto@GerardoBartolome.com
赫拉尔多巴托 旅客和作家. 要了解更多关于他和他的工作去www.GerardoBartolome.com

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评论 (3)

  • 圣地亚哥

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    到目前为止,我还没有读过任何真正负道格拉斯·汤普金斯. 但始终把质疑preteger店自然保护区. 在阿根廷,我们欠蒙莱昂国家公园在圣克鲁斯. 购买土地的Hibera也产生了争议,人们在沼泽地一直怀疑他们的利他主义. 今天笔者从两个活动家维护者自然伐木者TN生态死亡,而不是在媒体trasendido. 很不错的文章赫拉尔.

  • 赫拉尔多巴托

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    汤普金斯属于两个集团在全球最痛恨: 美国是个百万富翁. 这也解释了很多不好的,是对他说.

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