Abiazio urte pragmatikoak amaitu, handik gutxira, Bigarren Mundu Gerraren ondorioa ondoren, , Transatlantic den aro erromantikoa. Plano, denbora eta dirua gorde eta, aunque desprovistos del «glamour» de los grandes vapores de entreguerras -e incluso de ese aire de trágica aventura que les concedió el desdichado «Titanic»-, transoceanic hegaldiak ere egiten ziren gutxiago strenuous.
Zer dugu!, baina ya nunca se volverá a navegar entre Europa y América como en aquellos suntuosos barcos de la «Cunard» o de la «White Star Line». Nabigazioa, bi kontinente handia anai arteko bidaiari-transferentzia gisa ulertu eta ez bezala, merkantzien, betiko desagertu.
Gurutzaldi da, Ikaragarri modan, gaur egun, oso beste. Arrazoibidea bat: ez dira bidaiariak batetik bestera eramateko ozeano ertzetako, baina berez bukatzen da.. , Zeharbideak dira turismo plazer glamourduna ordena gaur egun gisa eskainitako. Egia da proposatutako helmuga, baina Kopako-bidaia helmuga dira. Ez duzu jakin bat joan, baina bera itzultzen. Eta ezagutzen dugun bidaia esanahia barruko joan da geroztik, ez iristeko, gurutzaldi nolabait ukatzen digu abentura izpiritua, , ezusteko de espiritua, bidaien funtsa sakonena da. Bidaiatu dut birritan gurutzaldi-ontziak, arrazoi dira garrantzirik- eta bi agindu dut ez. Ez dakit hirugarren denbora picaré.
Munduko itsasoetan nabigatzen egunero freighters milaka daude eta eserleku eta helmuga kopurua da erabatekoa
Esan zuen bezala, ezin dugu bela plazerra Transatlantic zaharra berreskuratzen. Baina gaur egun, modu batean ozeanoak zeharkatzeko modu bat da, antza, antzinako. Merkantzia den I erreferentzia. Urte batzuk, jabeek, deitu dute ontzi jabeek- konturatu ez dagoela bidaiari mota bat da, plano eta ez gehiegi maitasuna Zeharbideak nahi ez duten. Eta erabakia hartu dute, agentziak shipowner berak kabinak eskaintzeko, eta ofizialek familien, kabinak, oro har,, apenas erabiltzen, eta ia-en bidaiak guztiak hutsik daude. Munduko itsasoetan nabigatzen egunero freighters milaka daude eta eserleku eta helmuga kopurua da erabatekoa. Ontzi horiek behatu beharreko arau bakarra da taula bidaiari kopurua, tripulazioa ez dute, ikastaroa- gainditzen ez hamabi figura, bezala, itsas legearen arabera, handiago kantitatea kontuan hartu beharko litzateke gurutzaldi ontzia eta salgaiak eramateko lizentzia galduko.
Ontzi horiek kabina erosoak dira, bikoitzak eta banakoak daude eta ia beti komuna egiteko. eta dutxa, armairuak, berogailua eta aire girotua edo ozeano begira porthole. Bere prezioa zertxobait araberakoa eskainitako zerbitzuak, ez baitago, ere, igerilekua berotzen, eta gym eta taberna bat chic. Normalean, prezioen batez besteko goi-mailako hotel batzuk ehun dolar bat da gau-, , otorduak guztiak biltzen dituen. Bai: , tripulatzaile zorrotz ordutegia betetzeko behar. Alkohola da ordaindutako aparteko, pero a precios de «tax-free».
Bidaia bat egin nuen, ontzi horietako bat on-from Montreal to Liverpool orain dela urte batzuk. Bon Voyage abentura bat freighter Alemaniako bandera hegalari bikaina izan da
Daude dagoeneko, bidaia mota honetan espezializatutako organismoek. Eta nahiz eta, Espainiako gida. Gaur, munduan zehar mugitu ahal izateko bat eramaile antolatzeko, aldatzen, itsasoak eta ozeanoak zeharkatu eta hilabete gutxira.
Bidaia bat egin nuen ontzi horiek bat aurrera Montreal eta Liverpool Duela urte batzuk, sarreran inposatu kanpo San Lorenzo ibaiaren eta kostaldean zehar bela Ternua eta Labrador, sobre las aguas de los «Capitanes Intrépidos» de Kipling y del malhadado «Titanic». Bon Voyage abentura bat freighter Alemaniako bandera hegalari bikaina izan da, , ofizialen Alemaniako eta tripulatzaile, filipinera. Baleak eta icebergs ikusi nuen zubia eta bikaina full moon gau erdian Atlantic bakartia. Eta entré en Liverpool silbando «Yellow Submarine», da hala eskatzen. Natulamente, Hori guztia esan nuen liburu batean.
