L'età pragmatica del trasporto aereo è conclusa, poco dopo la conclusione della seconda guerra mondiale, l'epoca romantica del transatlantico. Il piano di risparmiare tempo e denaro e, sebbene privi del "glamour" dei grandi piroscafi del periodo tra le due guerre - e anche di quell'aria di tragica avventura che il malcapitato «Titanico»-, voli transoceanici sono stati effettuati anche meno faticoso.
Cosa facciamo!, ma Mai più navigherai tra Europa e America come quelle sontuose navi della «Cunard» o della «White Star Line». Navigazione, intesa come il trasferimento dei passeggeri tra due fratelli, grandi continenti e non come merci, scomparve per sempre.
Per la crociera, oggi tanto di moda, sono tutt'altra cosa. Per una logica: non sono fatte per trasportare passeggeri da un punto all'altro sulle rive degli oceani, ma un fine in sé. Le crociere sono offerti come una sorta di piacere glamour al turismo oggi. E 'vero che le destinazioni proposte, ma sono andata e ritorno destinazioni. Tu non vai ad uno specifico, ma torna allo stesso sito. E poiché sappiamo che il significato interiore del viaggio sta andando, non raggiunge, la crociera in qualche modo ci nega lo spirito di avventura, lo spirito del imprevedibile, che è l'essenza più profonda del viaggio. Ho viaggiato due volte sulle navi da crociera, per ragioni che sono irrilevanti- e le due non ho promesso. Non so se per la terza volta picaré.
Ci sono migliaia di cargo che navigano i mari del mondo ogni giorno e il numero di posti a sedere e destinazioni è travolgente
Come ho già detto che non è possibile recuperare il piacere della navigazione nel vecchio transatlantico. Ma oggi c'è un modo per attraversare gli oceani in un modo simile a quello della vecchia. Mi riferisco al commerciante. Da alcuni anni, proprietari, come lo chiamano i proprietari delle imbarcazioni- hanno capito che c'è una specie di viaggiatore che non mi piace il piano e le crociere non amano troppo. E hanno deciso di offrire le agenzie cabine per lo stesso armatore, e le famiglie degli ufficiali, cabine, di solito, poco usato e in quasi tutti i viaggi sono vuote. Ci sono migliaia di cargo che navigano i mari del mondo ogni giorno e il numero di posti a sedere e destinazioni è travolgente. L'unica regola da osservare da questi vasi è che il numero di passeggeri a bordo, l'equipaggio non hanno, corso- non superi la cifra di dodici, come, secondo il diritto marittimo, essere più grande quantità sarebbe considerato nave da crociera e perdere la licenza per il trasporto di merci.
Le cabine di tali navi sono confortevoli, ci sono doppie e singole, quasi sempre con sé WC. e doccia, armadi, riscaldamento e aria condizionata o un oblò con vista sul mare. Il suo prezzo dipende un po 'sui servizi offerti, poiché non vi, anche, con piscina riscaldata, palestra e un bar chic. Normalmente, il prezzo è un hotel di medio-alta a poche centinaia di dollari la notte-, che comprende tutti i pasti. Sì: devono rispettare il calendario rigoroso dell'equipaggio. L'alcool è pagato un supplemento, ma a prezzi "tax free".
Ho fatto un viaggio su una di queste navi da Montreal a Liverpool pochi anni fa. E 'stata una splendida avventura a bordo di un cargo battente bandiera tedesca
Ci sono già le agenzie specializzate in questo tipo di viaggio. E anche, una guida in spagnolo. Oggi, si può organizzare in tutto il mondo che cambia vettori, attraversando i mari e gli oceani per pochi mesi.
Ho fatto un viaggio su una di queste navi di Montreal e Liverpool pochi anni fa, l'ingresso di imporre al San Lorenzo del fiume e la vela lungo la costa di Terranova e Labrador, sulle acque dei «Capitani impavidi» di Kipling e lo sfortunato "Titanic". E 'stata una splendida avventura a bordo di un cargo battente bandiera tedesca, con gli ufficiali tedeschi e l'equipaggio filippino. Ho visto le balene e gli iceberg dal ponte e splendide notti di luna piena nel mezzo di Atlantico solitario. E Sono entrato a Liverpool fischiettando "Yellow Submarine", come è richiesto. Natulamente, Ho detto tutto questo in un libro.
