L'âge pragmatique de l'aviation a pris fin, peu de temps après la conclusion de la Seconde Guerre mondiale, l'époque romantique de la relation transatlantique. Le plan de gain de temps et d'argent et, Bien que je ne dépourvne le "glamour" des grandes vapeurs de l'entre-deux-guerres - et même cet air de l'aventure tragique qui leur a été accordé le malheureux "Titanesque"-, vols transocéaniques ont également été faites moins fatigante.
Ce que nous faisons!, mais Il ne sera jamais navigué entre l'Europe et l'Amérique comme dans ces somptueux navires de la "Cunard" ou "White Star Line". Navigation, comprise comme le transfert des passagers entre deux grands continents frères et non comme des marchandises, disparu à jamais.
Pour la croisière, aujourd'hui tellement à la mode, sont tout à fait une autre. Pour une raison: ne sont pas faits pour transporter des passagers d'un point à un autre sur les rives des océans, mais une fin en soi. Les croisières sont offertes comme une sorte de plaisir glamour au tourisme d'aujourd'hui. Il est vrai que les destinations proposées, mais ils sont aller-retour destinations. Vous n'allez pas à un particulier, mais revient sur le même site. Et puisque nous savons la signification intérieure du voyage qui se passe, pas atteint, la croisière en quelque sorte nous refuse l'esprit d'aventure, l'esprit de l'imprévisible, qui est l'essence profonde du voyage. J'ai voyagé deux fois à bord de navires de croisière, pour des raisons qui ne sont pas pertinents- et les deux que j'ai promis de ne pas. Je ne sais pas si une troisième fois picaré.
Il ya des milliers de cargos qui sillonnent les mers du monde tous les jours et le nombre de sièges et les destinations est écrasante
Comme je l'ai dit nous ne pouvons pas récupérer le plaisir de naviguer dans l'ancien transatlantique. Mais aujourd'hui, il existe un moyen de traverser les océans d'une manière semblable à celle de la vieille. Je me réfère à la marchande. Depuis quelques années,, propriétaires, comme ils l'appellent les propriétaires des navires- ont réalisé qu'il y est une sorte de voyageur qui n'aime pas l'avion et ne pas croisières aiment trop. Et ils ont décidé d'offrir les agences des cabines pour l'armateur lui-même, et les familles des officiers, cabines, habituellement, très peu utilisé et dans presque tous les voyages sont vides. Il ya des milliers de cargos qui sillonnent les mers du monde tous les jours et le nombre de sièges et les destinations est écrasante. La seule règle à respecter par ces navires est que le nombre de passagers à bord, l'équipage n'ont pas, cours- ne dépasse pas le chiffre de douze, comme, conformément à la loi maritime, être plus grande quantité serait considéré comme navire de croisière et de perdre la licence pour transporter des marchandises.
Les cabines sur ces navires sont à l'aise, il ya double et simple et presque toujours effectuer des toilettes. et douche, armoires, chauffage et de climatisation ou un hublot donnant sur l'océan. Son prix dépend un peu sur les services offerts, car il, même, avec piscine chauffée, salle de gym et un bar chic. Normalement, le prix est un hôtel haut de la moyenne de quelques centaines de dollars la nuit-, qui comprend tous les repas. Oui: doit se conformer à l'horaire strict de l'équipage. L'alcool est payé un supplément, Mais à des prix "en franchise d'impôt".
J'ai fait un voyage sur un de ces bateaux de Montréal à Liverpool il ya quelques années. C'était une belle aventure à bord d'un cargo battant pavillon allemand
Il ya déjà des organismes qui se spécialisent dans ce type de voyage. Et même, un guide en espagnol. Aujourd'hui, on peut s'organiser autour de l'évolution du monde des transporteurs, traverser les mers et les océans pour quelques mois.
J'ai fait un voyage sur un de ces navires de Montréal et Liverpool il ya quelques années, sur l'entrée d'imposer à l' San Lorenzo de la rivière et la voile le long de la côte de Terre-Neuve et Labrador, sur les eaux des "capitaines intrépides" de Kipling y del Malhadoo «titanic». C'était une belle aventure à bord d'un cargo battant pavillon allemand, avec les officiers allemands et de l'équipage philippin. J'ai vu des baleines et des icebergs à partir du pont et de magnifiques nuits de pleine lune au milieu des Atlantique solitaire. Et Je suis entré à Liverpool sifflant "Submarine jaune", comme cela est nécessaire. Natulamente, J'ai dit tout cela dans un livre.
