A idade pragmática da aviação acabou, logo após a conclusão da II Guerra Mundial, a era romântica do transatlântico. O avião economizou tempo e dinheiro e, aunque desprovistos del «glamour» de los grandes vapores de entreguerras -e incluso de ese aire de trágica aventura que les concedió el desdichado «Titanic»-, vôos transoceânicos também foram feitas menos árduo.
O que fazemos!, mas ya nunca se volverá a navegar entre Europa y América como en aquellos suntuosos barcos de la «Cunard» o de la «White Star Line». Navegação, entendida como a transferência de passageiros entre dois irmãos grandes continentes e não como carga, desapareceu para sempre.
Para o cruzeiro, hoje tão em voga, são outra bem diferente. Para obter uma razão: não são feitos para transportar passageiros de um ponto a outro nas margens dos oceanos, mas um fim em si. Os cruzeiros são oferecidos como uma espécie de prazer glamourosa para o turismo hoje. É verdade que os destinos propostos, mas eles são de ida e volta destinos. Você não vai a um específico, mas retorna para o mesmo local. E, como sabemos o significado interior da viagem vai, não chegar, o cruzeiro de alguma forma nos nega o espírito de aventura, o espírito do imprevisível, que é a essência mais profunda da viagem. Já viajei duas vezes em navios de cruzeiro, por razões que são irrelevantes- e os dois que eu não prometi. Eu não sei se uma terceira vez picaré.
Existem milhares de cargueiros navegam pelos mares do mundo a cada dia eo número de lugares e destinos é esmagadora
Como eu disse, não podemos recuperar o prazer de velejar no transatlântico de idade. Mas hoje não há uma maneira de atravessar os oceanos de uma forma assemelha-se à idade. Refiro-me ao comerciante. Durante alguns anos, proprietários, como eles chamam os proprietários dos navios- ter percebido que há um tipo de viajante que não gosta do avião e não cruzeiros amam demais. E eles decidiram oferecer agências das cabines para o armador si mesmo, e as famílias dos oficiais, cabines, normalmente, pouco usado e em quase todas as viagens estão vazios. Existem milhares de cargueiros navegam pelos mares do mundo a cada dia eo número de lugares e destinos é esmagadora. A única regra a ser observada por esses navios é que o número de passageiros a bordo, a tripulação não tem, Claro- não exceda o valor de 12, como, acordo com a lei marítima, ser maior quantidade seria considerado navio de cruzeiro e perder a licença para o transporte de mercadorias.
As cabines dos referidos navios são confortáveis, há de casal e solteiro e quase sempre carregam banheiro. e chuveiro, armários, aquecimento e ar condicionado ou um vigia com vista para o oceano. O preço depende um pouco sobre os serviços oferecidos, uma vez que não, mesmo, com piscina aquecida, ginásio e um bar chique. Normalmente, o preço é um hotel de alto valor de algumas centenas de dólares a noite, que inclui todas as refeições. Sim: devem cumprir o cronograma rigoroso da tripulação. O álcool é pago extra, pero a precios de «tax-free».
Eu fiz uma viagem em um desses vasos de Montreal para o Liverpool alguns anos atrás. Foi uma aventura maravilhosa bordo de um cargueiro com pavilhão alemão
Já existem agências que se especializam neste tipo de viagem. E mesmo, um guia em espanhol. Hoje, pode-se organizar em torno do mundo em mudança operadoras, cruzando os mares e oceanos por alguns meses.
Eu fiz uma viagem em um desses navios de Montreal e Liverpool há alguns anos atrás, para fora da entrada impor à río San Lorenzo e vela ao longo da costa Terra Nova e Barcelona, em Altair elen Labrador, sobre las aguas de los «Capitanes Intrépidos» de Kipling y del malhadado «Titanic». Foi uma aventura maravilhosa bordo de um cargueiro com pavilhão alemão, com os oficiais alemães e tripulantes filipinos. Eu vi baleias e icebergs a partir da ponte e esplêndidas noites de lua cheia no meio de Atlântico solitário. Y entré en Liverpool silbando «Yellow Submarine», como é exigido. Natulamente, Eu disse tudo isso em um livro.
