Attendre un vieux train dans une gare isolée est une bonne façon de commencer la journée.. Un, aussi, Faites glisser une histoire de résistance dans vos wagons contre la négligence des autorités de chaque côté de la Pyrénées, monte dessus c'est, en particulier, un exercice de soumission, de revendiquer son passé et un engagement envers son avenir. Le Canfranero est l'histoire d'une illusion flétante, celui de la ligne de chemin de fer qui a lié l'Espagne et la France à travers le Somport, une œuvre gigantesque du XIXe siècle qui languissait dans le xx et que, maintenant, Déjà dans le xxi, Il se bat toujours pour récupérer la luminosité des jours de la splendeur.
Après près d'un demi-siècle d'œuvres (Ouvrez simplement un tunnel de huit kilomètres dans les entrailles du massif pyréen a coûté quatre ans d'œuvres), en Juillet 1928 Roi Alfonso XIII ouvert la ligne de chemin de fer, Avec le président français de l'époque Gastón Doumergue, Dans l'imposition internationale de Canfranc. Presque quatre-vingt-dix ans plus tard, Le train que nous allons prendre des matrices sur ces mêmes pistes. C'est le cas depuis, dans les 1970, Un accident au pont de l'estangue a provoqué la décision de la décision française de fermer la ligne croisée qui a atteint Pau. À partir de cette date, Le Canfranero a été agonisant sans remède et le remodelage actuel de la station CanFranc ne présage pas une réouverture qui finit toujours par se noyer dans une promesse Reahíla et dans la morgue de millions d'investissements nécessaires pour le remettre en service.
La réouverture de la ligne de chemin de fer finit toujours par se noyer dans une promesse Rehex
À la gare Poney Vous entendez un coq et un aboiement lointain dans le silence du matin. Il y a plus d'une demi-heure pour que le train arrive et, Avec des billets déjà achetés (2,75 euros chacune) Sur la terrasse du bar toujours fermée, nous divertissons les minutes escortées au loin Peña Oroel de côté et Rapitán l'autre. Peu plus agréables. Devant nous avons près de trente minutes de voyage et 25 km (dans lequel nous monterons 368 mètres) Jusqu'à ce que vous arriviez à Canfranc-Station,18 Tunnels et sept viaducs, Le plus remarquable Cénarbe, des presque 170 mètres de long, facilement reconnaissable par leur 28 arches.
Le Canfranero arrive ponctuel et semi-camarade, avec le cachet indubitable des trains régionaux oubliés et de leurs trois wagons avec 20 place chacun. Il y a des familles avec des enfants à bord, cyclistes, retraités qui résistent à la retraite, randonneurs… Cela ressemble aux trains avant, Avec cette cadence et avaler que l'oiseau nous a frappés. À peine surmonter le 60 kilomètres par heure pendant la tournée. Ici, les critiques marquent toujours les billets avec un stylo. Le train gagne de la taille, surtout entre Castiello et Villanúa, Tracer la vallée d'Aragon, Avec les neiges de Collarada Comme un gigantesque totem pyrénéen qui nous a donné sa bénédiction.
Cela ressemble aux trains avant, Avec cette cadence et avaler que l'oiseau nous a frappés
Et quand il fait enfin son entrée à la gare de Canfranc et que nous apprécions, une fois de plus, de sa version indubitable air, de ses plates-formes sans fin et de cet air d'une autre fois, Majestueux et solennel, puis, Seulement alors, Nous nous souvenons que maintenant il est temps de se rendre à Jaca, 22 kilomètres et 400 mètres de l'inégalité ci-dessous. C'est notre petit hommage au canfranero: Faites la même route à l'envers vers Jaca à travers la section aragonaise du Camino de Santiago.
Quitter la gare, Tu dois tourner à gauche, Après le cours de Aragón rivière, Dans cette section canalisée. Le début, sur la route, Ce n'est pas de l'espoir, Mais après un tunnel, une affiche nous détourne vers un chemin qui, traverser, Il nous emmène le long des autres rivières par une agréable forêt basse, Avec cascade incluse, dans le sens des habitants de Canfranc en 55 minutes (3,5 km de la gare). Un peu plus tôt, La route traverse à nouveau l'Aragon avant de déplacer la rue principale de la municipalité, Enclave stratégique que depuis l'époque du roi aragonais Ramiro I Au XIe siècle, c'était une position de douane importante.
C'est notre petit hommage au canfranero: Faites la même route à l'envers sur la section aragonaise du Camino de Santiago
La profusion de bois dans les maisons lui a coûté de nombreuses aversions dans le passé pour Canfranc Et même sa dévastation en 1944, Quand un grand feu l'a effacé du paysage. Peut-être c'est pourquoi, CanFranc a toujours un certain arôme de ville fantôme, Avec ses anciens bâtiments en pierre semi-produits où la voracité du feu est encore devinée. Peut-être c'est pourquoi, aussi, CanFranc vit un peu dans son air, Derrière la route, Comme si cela ne le dérangeait pas de proclamer qu'il était toujours en vie. Dans la place de l'église, Un drapeau républicain agit dans un mât. Front, Une vieille voiture revendique la mémoire du canfranero.
Nous avons à l'avance 4,5 kilomètres à Villanúa, Où la valle Aragon. Nous avons déjà laissé la plus belle partie de la tournée. Il est midi et il fait de plus en plus chaud pendant que nous nous déplaçons le long de la rive gauche de la rivière Aragon. À un pas de Villanúa, nous atteignons l'entrée du Grotte de Güixas, Une visite fortement recommandée, Et la route est de plus en plus encombrée dans la direction opposée.
CanFranc vit un peu dans son air, Derrière la route, Comme si cela ne le dérangeait pas de proclamer qu'il était toujours en vie
Près de deux heures après avoir quitté la station Canfranc, nous arrivons à Villanúa, qui peut être traversé par deux chemins (Nous prenons celui à gauche, plus loin de la route). Maintenant, à Jaca, L'itinéraire devient de plus en plus lourd. En quittant Villanúa, il voyage le long d'une piste près de la route, Cela traverse lorsque vous atteignez un pique-nique pour commencer à gagner de la hauteur progressivement en direction du peuple aratraé (Bien qu'il n'atteigne pas sa hauteur, encore moins). C'est un effort inutile, Eh bien, vous devez vous descendre à nouveau pour atteindre Castiello de Jaca (une heure et vingt minutes de Villanúa, dont ils se séparent 8,5 km.) sous un soleil qui commence à faire fondre l'ambiance. Cette section est, clairement, Le plus lourd, À travers une piste de terre au milieu de la Solana pleine de hauts et de bas. Une orange partagée soulage le suffocon et la fatigue.
La proximité de Jaca augmente, Mais il y a encore encore une heure de marche. La route est à nouveau utilisée à côté d'une carrière avant de déplacer les derniers kilomètres, terminé par un recessage final au Paseo de Las Canteras, Déjà à Jaca, éternel. Peu avant trois dans l'après-midi, nous atteignons notre objectif, Quatre heures et demie après, Faim et avec vos jambes sur le point de vous déclarer en rébellion. Optez pour le canadran!
