Agardar un tren antigo nunha estación solitaria é un bo xeito de comezar o día.. Un, tamén, Arrastre unha historia de resistencia nos seus vagóns contra o descoido das autoridades a ambos os dous lados do Pirineos, comeza é, especialmente, un exercicio de insubordinación, de reclamar o seu pasado e un compromiso co seu futuro. O canfranero é a historia dunha ilusión mordida, a da liña ferroviaria que ligou a España e Francia a través do Somport, un xigantesco traballo do século XIX que abandonou o xx e iso, agora, Xa no xxi, Aínda loita por recuperar o brillo dos días de esplendor.
Despois de case medio século de obras (Basta abrir un túnel de oito quilómetros nas entrañas do macizo pireno e custou catro anos de obras), en xullo 1928 Rei Alfonso xiii abriu a liña ferroviaria, Xunto co entón presidente francés Gastón Doumergue, Na impoñente estación internacional de Canfranc. Case noventa anos despois, O tren que estamos a piques de matar nesas mesmas pistas. Este é o caso desde, en 1970, Un accidente na ponte de L'Astanguet provocou a decisión francesa de pechar a liña cruzada que alcanzou Pau. A partir desa data, O Canfranero foi agonizando sen remedio e a remodelación actual da estación de Canfranc non presaxina unha reapertura que sempre acaba afogando nun promesas Reahíla e no mortuario de millóns de investimentos necesarios para poñelo en funcionamento de novo.
A reapertura da liña ferroviaria sempre acaba afogándose nun rehex de promesas
Na estación Pônei Escoitas un galo e un pouco de ladrar no silencio da mañá. Hai máis de media hora para que chegue o tren e, Con entradas xa compradas (2,75 euros cada) Na terraza da barra aínda pechada, entretemos os minutos acompañados ao lonxe polo Peña Oroel de lado e Ràpita outro. Poucos máis agradables. Diante temos case trinta minutos de viaxe e 25 km (no que ascenderemos 368 metros) Ata chegar a Canfranc-Station,18 Túneles e sete viadutos, O máis destacado CENARBE, de case 170 metros de longo, facilmente recoñecible polos seus 28 arcos.
O canfranero chega puntual e semivacío, co inconfundible selo dos trens rexionais esquecidos e os seus tres vagóns 20 sitúa cada un. Hai familias con nenos a bordo, ciclistas, xubilados que resisten á xubilación, Camiñeiros… Soa como os trens de antes, Con esa cadencia e traga que nos golpeou o paxaro. Apenas supera o 60 quilómetros por hora durante a xira. Aquí os revisores aínda marcan as entradas cun bolígrafo. O tren está gañando altura, especialmente entre Castiello e Villanúa, rastrexando o val de Aragón, Coas neves de Collarada Como un xigantesco tótem pirineano que nos deu a súa bendición.
Soa como os trens de antes, Con esa cadencia e traga que nos golpeou o paxaro
E cando finalmente fai a súa entrada á estación de Canfranc e gozamos, unha vez, da súa versión inconfundible, das súas infinitas plataformas e ese aire doutro tempo, Maxestuoso e solemne, despois, Só entón, Lembramos que agora é hora de camiñar ata Jaca, 22 quilómetros e 400 contadores de desnivel a continuación. Esa é a nosa pequena homenaxe ao canfranero: Fai a mesma ruta ao revés cara a Jaca a través da sección aragonesa do Camiño de Santiago.
Saíndo da estación, Hai que xirar á esquerda, Seguindo o curso de Río Aragón, Nesta sección canalizada. O comezo, na estrada, Non é esperanzado, Pero despois dun túnel, un cartel desvíanos cara a un camiño que, ponte a través, Lévanos ao longo do outro río por un agradable bosque baixo, Con fervenza incluída, na dirección da xente de Canfranc en 55 minutos (3,5 km da estación). Un pouco antes, A estrada cruza de novo o Aragón antes de mover a rúa principal do municipio, Enclave estratéxico que desde a época do rei aragonés Ramiro I No século XI era unha posición aduaneira importante.
Esa é a nosa pequena homenaxe ao canfranero: Fai a mesma ruta ao revés na sección aragonesa do Camiño de Santiago
A profusión de madeira nas casas custoulle moitos non gustos no pasado Canfranc e incluso a súa devastación en 1944, Cando un gran incendio borrouno da paisaxe. Talvez por iso, Canfranc aínda ten un certo aroma da cidade pantasma, Cos seus antigos edificios de pedra semi -reducidos onde aínda se adiviña a voracidade do lume. Talvez por iso, tamén, Canfranc vive un pouco no seu aire, Detrás da estrada, Coma se non lle importase proclamar que aínda está vivo. Na praza da igrexa, Unha bandeira republicana onda nun mastro. Oposto, Un coche antigo reclama a memoria do canfranero.
Temos por diante 4,5 quilómetros a Villanúa, onde o val de Aragón. Xa deixamos atrás a parte máis fermosa da xira. É o mediodía e cada vez fai máis calor mentres nos movemos pola marxe esquerda do río Aragon. A un paso de Villanúa chegamos á entrada do Cova de Güixas, Unha visita moi recomendable, E a estrada está cada vez máis abarrotada no sentido contrario.
Canfranc vive un pouco no seu aire, Detrás da estrada, Coma se non lle importase proclamar que aínda está vivo
Case dúas horas despois de saír de Canfranc-Station chegamos Villanúa, que se poden cruzar por dous camiños (Tomamos o da esquerda, Máis fóra da estrada). Agora, para Jaca, A ruta faise cada vez máis pesada. Ao saír de Villanúa viaxa por unha pista xunto á estrada, que cruza cando chega a un picnic para comezar a gañar altura progresivamente na dirección da xente de Aratraés (Aínda que non alcanza a súa altura, moito menos). É un esforzo desperdiciado, Ben, tes que descender de novo para chegar Casteious de Jaca (Unha hora e vinte minutos de Villanúa, do que se separan 8,5 km.) baixo un sol que comeza a derreter o estado de ánimo. Esta sección é, claramente, O máis pesado, A través dunha pista de terra no medio da solana chea de altibaixos. Unha laranxa compartida alivia o sufocón e a fatiga.
A proximidade de Jaca aumenta, Pero aínda hai outra hora de camiñar. A estrada úsase de novo xunto a unha canteira antes de mover os últimos quilómetros, rematado por un repectador final ao Paseo de Las Canteras, Xa en Jaca, eterno. Pouco antes das tres da tarde alcanzamos o noso obxectivo, Catro horas e media despois, Con fame e coas pernas a piques de declararse en rebelión. Vaia polo canfrane!
