Teleféricos de San Francisco
Iconas das grandes cidades son edificios emblemáticos miúdo, monumentos históricos ou avenidas relucentes. Pero cando alguén pensa San Francisco, case sempre o fai nun tranvía. Unha cidade que ten feito un medio de transporte urbano ten emblema universal, Claro, Os meus simpatías. Tamén, El sempre quixo subir un desde que vin Karl Malden e Michael Douglas voando co seu coche polas empinadas arterias da cidade en "As rúas de San Francisco".
Pouco importa que actualmente só tres liñas sobrevivir só como unha atracción turística. Cando miles de quilómetros son percorridos perseguindo mitos non adoitan prestar moita atención para a boa impresión. Entón, nada máis poñer os pés en San Francisco desde Las Vegas non tiña présa para ver a Golden Gate nin navegar a Alcatraz. quería, especialmente, incorporarse o tranvía da cidade onde os coches voando nas memorias da miña infancia.
Cando miles de quilómetros son percorridos perseguindo mitos non adoitan prestar moita atención para a boa impresión
sono espera moi preto do noso hotel, a pouca distancia da praza central Union Square. Atravesar a rúa Powell Market Street e deixar dúas das liñas aínda en funcionamento. Ben alí podes mercar billetes nun stand Muni (a rede de tranvías, autobuses e metro da cidade), que, con todo poden ser comprados on the fly. Vinte turistas xira á beira da parada, unha liturxia que se repite no mesmo lugar cada día e cada hora. Un mendigo e ollar distraído xuízo nublado indiferente observa a escena das súas centos de noites sen estrela, como se a romper esa felicidade turística, exclama unha frase sufocada campá eléctrico inintelixible, que non coñece arrependimentos damnificados.
Cando o coche chega, un operador é responsable converterse nunha plataforma de madeira para enfile mesma viaxe que o trouxo aquí, pero agora no sentido oposto. esta liña Powell-Hyde Morre no Pacífico, no Peirao de Pescadores ocupado, a poucos quarteirões de onde a Powell-Mason conclúe, Tamén ata Nob Hill, pero despois desviadas para North Beach.
Un mendigo e distraído ollar xuízo nublado observa indiferente aos turistas de súas centos de noites sen estrelas
Pode sentir-se confort en asentos de madeira, pero o que todos esperan é viaxar de pé no estribo agarrou o bar e metade fóra. Así realmente gozar deste medio de transporte case un século de vida atrás desde que inventaron un tal Andrew Hallidie.
Hill Road Nob Hill, un dos 44 cidade, o tranvía das famosas pistas de San Francisco con parsimonia, como nos dando tempo para recrear a experiencia. Son só dous bloques, pero a inclinación ten un efecto multiplicador de distancia. No cruzamento coa California Street (ao longo da cal a terceira liña de tranvía) un lugar abre cunha reminiscencia catedral de Notre Dame e un elenco de famosas hoteis, eses mármores non se atreven a non pisar.
O tranvía de volta as famosas pistas de San Francisco con parsimonia, como nos dando tempo para recrear a experiencia
Nós paramos a visitar dous deles, Fairmont e Mark Hopkins, que ofrece vistas no restaurante do piso superior, Inicio da Marca. panorámica, Claro, non diminúe, Pyramid Transamérica co alisado inconfundible como un cetro de arquitectura moderna da cidade californiana. Outra cousa é sentir-se nunha mesa para pedir algo. Antes de facer a ameaza, peto berros desconsolados. Dous minutos despois, estamos no ascensor.
Cando as liñas de tranvía ata a baixada, co mar vista, Camiño das antigas peiraos de pesca, fronte por Hyde Street entre o tráfico de vehículos, Non hai dúbida de que estamos en San Francisco, na cidade onde os coches de policía perseguindo criminais voando. De pé no estribo, enchendo-nos do mar, nós Peirao dos Pescadores, un paseo cheo do "american way of life" onde é case obrigado parar nalgún posto de marisco na rúa para probar o cangrexo.
Un navío español, San Carlos Mariña Juan Manuel de Ayala, Foi o primeiro en navegar na bahía de San Francisco en 1775
Un paso de distancia da parada de tranvía está Recoleta Ghirardelli Square, onde unha famosa fábrica de chocolate que hai medio século deu lugar a un centro comercial foi localizado. praza, tranquila e solitaria, Ten excelentes vistas sobre a baía, estas augas que primeiro navegou o San Carlos da Mariña española Juan Manuel de Ayala en 1775.
E ao pór do sol, bonde ao North Beach, o barrio italiano de SF. Como é o caso de Nova York, adxacente Chinatown. Aquí chegaron os primeiros inmigrantes italianos durante a carreira do ouro, cando as augas da bahía chegou ás rúas. Epicentro da Xeración Beat, o pulso do barrio é Latino, cos seus cafés e terrazas. Un excelente lugar para xantar con boa pasta Washington Square, a praza en torno ao cal supera a vida da veciñanza North Beach.
Stockton Street cheira como pato asado e peixe. É a esencia de Chinatown
Para chegar Chinatown, unha boa opción é montar o tranvía que corre California Street, que deixa á beira da porta de diante, inequívoca coas súas columnas e tellados Pagoda. El alberga unha das maiores comunidades chinesas nos Estados Unidos ea rúa máis antiga da cidade, Grant Avenue, ocupado, pero quizais a esencia de Chinatown respirar máis autenticamente preto Stockton Street, onde o visitante camiña por toallas de mesa bordada, restaurantes e xade artesanía cheiro pato asado e peixe e mesturándose coa axitación da descarga de mercadorías e compras diarias. Ao final da liña, mar de novo, o Embarcadoiro Center e algúns resortes, que parece ser pulida, para sentir e estender os anhelos.
Comentarios (1)
Lydia
| #
Está absolutamente seguro: cando viaxaron moitos quilómetros perseguindo mitos, non importa o pequeno impresión.
Resposta