Le voyage
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le régime nazi nécessaire pour alimenter leurs bras folle course en esquivant la surveillance des Alliés. De la France occupée transportées par rail, en seulement un an et demi, entre 1942 et 1943, des dizaines de tonnes d'or à payer de tungstène Hitler avait besoin pour protéger leurs réservoirs. La précieuse cargaison arrivant par le train en Espagne, à travers les Pyrénées, La gare internationale de Canfranc (Huesca), une présence imposante qu'aucun voyageur passionné d'histoire devrait en passer par.
Dans les gares anciennes respire une atmosphère particulière, imprégné les mêmes itinéraires que les voyageurs devraient former les forts et chaleureux et calme et de refroidir l'AVE. Mais si, comme dans ce cas, Le bâtiment a près d'un siècle d'histoire derrière elle, et est situé dans un Situation particulière des Pyrénées à Huesca, la visite est pure dévotion.
Le voyageur a parcouru plusieurs fois la station de Canfranc et majestueuse a toujours agressé une morosité profonde, quelque part entre la mélancolie et la colère, comme cela a été en contemplant son détérioration progressive. En quelques années maintenant, heureusement, cette sensation amère est allé, parce que set a entrepris une rénovation ambitieuse qui va permettre de récupérer certaines gloire perdue. Il ne sera pas le même, bien sûr, parce que les visiteurs ne peuvent pas marcher seul, comme avant, tapis faisceaux couloir qui, ou parcourir dans l'ancien format du XIXe casiers, viennent à nos guichets ou de petites histoires quotidiennes enceinte. Mais, le retour, ceux qui viennent maintenant à Canfranc-Station (Canfranc pas être confondu avec les gens, le canton d'origine, par lequel le voyageur passera plus tôt si la conduite de Jaca) pourrez admirer l'avancement des travaux, déjà bien développée, et de fabrication de la station récupéré.
La réouverture tant attendue
Un autre horodateur, leurs trottoirs vides et les bâtiments ont toujours été rouillés tous un exemple de résistance, la ténacité louable de perdant qui refuse de plier le genou. En contemplant son toit en ardoise caractéristique, pense qu'il est avant tout un symbole d'Aragon supérieur, là l'expression d'un désir collectif: la réouverture tant attendue de la ligne ferroviaire reliant la France et l'Espagne, projet éternellement différée qui semble accrocher sur une condamnation à mort que personne n'ose signer.
Ses trottoirs vides et les bâtiments ont toujours été rouillées un excellent exemple de la résistance, la ténacité louable de perdant qui refuse de plier le genou
Un Vendredi saint 1970, un train dirigé chemin de la ville française de Bedous a subi un accident sur le pont de L'Estanguet et tomba dans la rivière. Il n'y avait pas de victimes, Mais le recul a été le prétexte qu'il avait besoin de la SNCF, le réseau ferroviaire français, de fermer la ligne, qui avait été inaugurée 42 ans plus tôt dans le style d'Alphonse XIII et Gaston Doumergue, Français Président, après presque un demi-siècle de travaux. Seul moyen dans les entrailles du massif des Pyrénées par un tunnel de près de cinq miles, une tâche ardue pour l'instant, a pris quatre ans. Lorsque les deux galeries ont été finalement l'avance en Octobre 1912, Espagnole et française a crié à l'unisson: "Il n'y a pas Pyrénées!".
Le résiste canfranero
La station fait partie de l'incomparable. Surveillé de chaque côté par des montagnes d'une beauté nue sans artifice, lde visualiser rapidement inévitablement s'échappe dans le piémont pyrénéen menant à l'adresse IP de cirque et Collarada, le référent de toute la vallée d'Aragon. Le voyageur ne doit pas donner, malgré les travaux, pour entourer le terrain de la gare et marcher parmi la mer de routes, où vous pouvez obtenir une idée des proportions de l'infrastructure de près d'un siècle. Et ne soyez pas surpris si, inattendue, un convoi de malades a été ADA (Avant L'Ave) Voyage paie à la station. Le canfranero légendaires continuent à couvrir le trajet entre Saragosse et de la population Altoaragonesa, la nostalgie du passé,, lorsque vous avez terminé son périple à travers les montagnes, où elle rejoint le réseau français à travers les villes et Pau Oloron. Si ce n'est pas pressé, faire ce voyage en train (ou au moins de Huesca) C'est une excellente façon d'aborder Canfranc.
Les papiers laissés
La station a survécu à la crise 29 et l'ouverture des liaisons ferroviaires en France via Irun et à Port Bou. Et pendant la Seconde Guerre mondiale, a été Plus le témoin silencieux de l'or nazi avec lequel le Troisième Reich versés au tungstène expédition, le minéral utilisé pour protéger les réservoirs, contourner l’embargo commercial décrété par les alliés.?Un chauffeur de bus français retrouvé dans l'année 2000, entre les fichiers laissés sur le quai de l'ancienne douane, les documents prouvant l'arrivée des envois d'or de Hollande et de Belgique, alors occupée par les nazis, Canfranc et ont été chargés sur des camions pour suivre la route. Tout n'a pas été en Espagne. Le dictateur du Portugal de Salazar et de l'Amérique du Sud, fournisseurs de minerai précieux, étaient différents de leurs destinations.
Selon le journaliste Ramón J.. Champ, arrivés à la gare pendant près de cinquante soumissions à moins 86,6 tonnes d'or (dans des boîtes de cinq barres) entre l'été 1942 et l'hiver 1943. Aujourd'hui, sa valeur de marché serait de l'ordre 1.000 millions.
Une des pièces de grandes, Ce sont quelques-uns des nombreux arguments qu'il ya à visiter le poste de Canfranc, par lequel, Selon le célèbre regeneracionista Joaquin Costa, L'Espagne est entrée "vie moderne".
La route
De Huesca, suivre les panneaux pour le port de Jaca Monrepos, fonctionne maintenant (Si vous préférez voyager plus tranquilles peuvent utiliser le Santa Barbara, Bien que plus de miles), et de continuer à la France par le Somport. Canfranc-Station est le dernier village avant la frontière française. Soyez prudent de ne pas déplacer le tunnel du Somport aux pays voisins. Vous devez tourner à droite juste avant. Est indiqué.
Une sieste
En ville, Vous pouvez opter pour le Villa Anayet (Pza. José Antonio, 8), tranquille avec de bonnes vues. Une 15 minutes en voiture, Jaca hôtel offre est abondante.
Un set de table
Si vous voulez profiter de la bonne nourriture et logement abordable: Maison d'accise (Albareda, 17), Canfranc-Pueblo, un peu plus bas de la route à Jaca.
Hautement recommandé
La proximité Coll de Ladrones forte, construite sur une ancienne fortification du règne de Philippe II, était une exigence du ministère de la Guerre de donner le feu vert pour la voie ferrée. Hung sur un rocher, veille sur la vallée aux portes de la France. Vous pouvez y accéder en voiture, une piste qui commence à droite de la route jusqu'à Candanchú (juste après un pont) dans les quinze minutes. Est abandonnée depuis des années, mais en été il ya des visites guidées, même. Narrow Stairs taillé dans la roche vers le bas pour une faille permettant à ceux qui ne souffrent pas de claustrophobie.
-Il ya deux œuvres qui sont une référence. «Canfranc. Le mythe ", Santiago Parra et d'autres (Pirineum rédaction) est le compte rendu définitif de la splendeur et de déclin de la gare internationale.«L'or nazi en échange de tungstène", par Ramón J.. Champ, L'histoire abonde ici brièvement signalé.
