Putovanje
Tijekom Drugog svjetskog rata, nacisti?kog režima potrebno hraniti svoje delusional nadzor utrku u naoružanju dodging Allied. Iz okupirane Francuske premještena željeznicom, u samo godinu i pol, izme?u 1942 i 1943, desetaka tona zlata platiti volfram da je Hitler je potrebno za zaštitu njihovih tenkova. Dragocjeni teret stigao vlakom u Španjolskoj, kroz Pireneji, na me?unarodnom stanice Canfranc (Huesca), grozan prisutnost za koji nije putnik bi trebao biti ljubitelj povijesti prolaze.
U staroj željezni?koj stanici odiše posebna atmosfera, Isti taj prožimala pjesme kad putnici o?ekuje da vlak bu?no i udobno, a ne hladno tihi AVE. Ali, ako, kao u ovom slu?aju, Zgrada ima gotovo stolje?a povijesti iza njega, i nalazi se u posebna lokacija Pirineja u Huesca, Posjet je ?ista predanost.
Putnik je putovao mnogo puta veli?anstven Canfranc stanicu i uvijek je napala duboko tama, negdje izme?u melankolije i indignacijom, kao što je promatraju?i njegovo progresivno propadanje. U nekim godinama, sre?om, da gorak osje?aj je otišao, jer jete je poduzela ambiciozan pregradnja koji ?e vam pomo?i da se oporavim neke izgubljene slave. To ne?e biti isti, te?aj, jer posjetitelji ne mogu i?i sama, kao gore, pakete koji hodnik Tepih, ili pregledavati u starim devetnaesti Porte lockers, ili do?i do naših stolova trudna s malim pri?ama svakodnevno. Ali, povratak, onima koji dolaze sada Canfranc-kolodvor (ne treba brkati s ljudima Canfranc, Op?ina porijeklom, po kojem putnik ?e pro?i prije ako vožnje od Jaca) mogu diviti napredak u radu, dobro napreduju, i profit oporavio stanicu.
Dugo o?ekivani ponavljanje
Drugi put pe?at, njihove prazne platforme i zapušten zgrade su uvijek bili veliki primjer otpora, Pohvalno je ustrajnost gubitnik koji odbija pokloniti koljena. Kada razmišlja svoja specifi?na škriljevca krovova, mislim da je prije svega simbol Gornjeg Aragon, ldo izražaja kolektivnog želje: Dugo o?ekivani obnovu željezni?ke pruge koja povezuje Francusku sa Španjolskom, vje?no odgodila projekt koji izgleda kao da visi na smrtnu kaznu da se nitko ne usudi potpisati.
Njihove prazne platforme i zapušten zgrade su uvijek bili veliki primjer otpora, Pohvalno je ustrajnost gubitnik koji odbija pokloniti koljena
Veliki petak 1970, vlak koji je otišao put u francuskom gradu Bedous imao nesre?u na mostu L'Estanguet i pao u rijeku. Nije bilo žrtava, ali neuspjeh bio izgovor je potrebno SNCF, crveni vlak francesa, zatvoriti liniju, koji je inauguriran 42 godina ranije u stilu Alfonso XIII i Gaston Doumergue, Francuski predsjednik, nakon gotovo pola stolje?a rada. Jedini na?in u utrobu Pirenejskog masiva kroz tunel oko pet milja, obeshrabljuju?i zadatak za vrijeme, uzeo ?etiri godine. Kada su dvije galerije napokon su unaprijed u listopadu 1912, Španjolski i francuski vikao u sklad: "Nema Pireneji!".
Odupire canfranero
Okvir je neusporediv stanica. ?uvano na obje strane po planinama lijepa gola i bez umjetnih, lda biste vidjeli uskoro bježi beznadno prema Pirenejskog padinama koje vode do cirkusa i Collarada Ip, mjerilo za cijelu dolinu Aragon. Putnik ne smije dati, unato? izgradnje, da okružuju razlozima stanici i hodati me?u moru sporednim cestama, gdje možete dobiti ideju proporcije gotovo stoljetna infrastrukture. I nemojte se iznenaditi ako, neo?ekivano, jedan konvoj bolan ADA (Prije The Ave) vožnja prinosa Station. Mitski canfranero uvijek pokriva rutu izme?u Zaragoze i stanovništva altoaragonesa, ?ežnja za prošlost, kada je završio svoj put preko planine, koji se spojio s francuskim mreže kroz gradove i Pau Oloron. Ako ne žuri, u?initi da putovanje vlakom (ili barem od Huesca) je odli?an na?in da se približite Canfranc.
Radovi napušten
Stanica je preživio krizu 29 i otvaranje željezni?kih veza s Francuskom na Irun i Port Bou. I za vrijeme Drugog svjetskog rata, bio tihi svjedok nacisti?kog zlata preko kojih III Reich platio shipping volframa, mineralna koristi za zaštitu tenkova, zaobilazeći trgovinski embargo koji su odredili saveznici.?godine pronađen francuski vozač autobusa 2000, izme?u datoteka ostavili na rivi starog obi?aja, dokumenti koji dokazuju dolazak zlatnih doznaka iz Nizozemske i Belgije, zatim okupirali nacisti, Canfranc i ukrcane na kamione slijediti put. Nije sve bilo u Španjolskoj. Diktator Salazar je Portugal i Južna Amerika, dobavlja?a dragocjenog rude, su bili druga?iji od njihovih odredišta.
Prema novinaru Ramón J. Polje, dosegla željezni?ku stanicu za gotovo pedeset pošiljke barem 86,6 tona zlata (u paketima od pet rešetaka) izme?u ljeta 1942 i zimu 1943. Danas, njegova tržišna vrijednost bila oko 1.000 milijuna kuna.
A veliki komadi, Ovdje su neke od mnogih argumenata da postoji posjetiti postaje Canfranc, kojom, Odlikuje regeneracionista Joaquin Costa, Španjolska ušao "modernog života".
Cesta
Od Huesca, slijedite znakove do luke Jaca Monrepós, sada radi (ako vam je draže tiše vožnje može koristiti Santa Barbari, iako više kilometara), i dalje Francuskoj po Somport. Canfranc-kolodvor je posljednji selo prije dolaska francuske granice. Budite oprezni da ne idu na susjedne zemlje po Somport tunela. Ima li skrenuti desno neposredno prije. Indiciran.
Nap
U selu, možete se odlu?iti za Vila Anayet (PC. José Antonio, 8), tiho i sa dobrim pogledom. A 15 minuta vožnje, Jaca Hotel opskrba je u izobilju.
Skup tablica
Ako želite uživati ??u dobroj doma?u kuhinju po pristupa?noj cijeni: Ku?a Sisas (Albareda, 17), Canfranc-Pueblo, Malo dalje niz cestu do Jaca.
Vrlo preporu?ljiva
Jaka kod Coll de Ladrones, izgra?en na drevnom utvrda u vrijeme Filipa II, bio uvjet Ministarstva rata dati glavom na željeznicu. Vise?i na litici, prati dolinu na vratima Francuske. Možete do?i automobilom, napisao pjesmu koja po?inje na desnoj strani ceste do Candanchú (samo prošlosti mosta) u samo petnaest minuta. To je napustio godinama, ali u ljeti postoje ?ak i vodstva. Uske stepenice uklesane u stijenu dolje do puškarnica omogu?uje onima koji ne pate od klaustrofobije.
-Postoje dva djela koja su referenca. "Canfranc. Mit ", Santiago Parra i drugi (Uredni?ki Pirineum) je definitivno ra?un sjaj i pad stanice me?unarodnom željezni?kom."Nacisti?ki Zlato u Cambio de Wolfram", Ramon J. Polje, Povijest obiluje ovdje ukratko naglasio.
