Canfranc: de treinrit Hitler goud

vorige Afbeelding
Volgende Afbeelding

info rubriek

info inhoud

Reizen

Tijdens de Tweede Wereldoorlog, het nazi-regime nodig is om hun waanvoorstellingen surveillance wapenwedloop ontwijken Allied feed. Uit het bezette Frankrijk verhuisd per spoor, in slechts een jaar en een half, tussen 1942 en 1943, tienduizenden tonnen goud aan de wolfraam te betalen dat Hitler nodig hebben om hun tanks schild. De kostbare lading arriveerde per trein in Spanje, door de Pyreneeën, aan de internationale zender Canfranc (Huesca), een formidabele aanwezigheid waarvoor geen reiziger moet een liefhebber van de geschiedenis passeren door.

In het oude station ademt een bijzondere sfeer, dezelfde die de sporen doordrongen als reizigers verwacht dat zij luidruchtig en gezellig en rustig en koel de AVE trein. Als, zoals in dit geval, Het gebouw heeft bijna een eeuw geschiedenis achter de rug, en ligt in een bijzondere ligging van de Pyreneeën in Huesca, het bezoek is zuivere toewijding.

De reiziger heeft reisde vele malen majestueuze Canfranc station en altijd heeft aangevallen een diepe depressie, ergens tussen melancholie en woede, zoals reeds is overwogen zijn progressieve verslechtering. Een paar jaar terug, gelukkig, dat bittere gevoel is weg, voor deen heeft een ambitieus renovatie die zal helpen herstellen wat verloren glorie. Zal nooit meer hetzelfde zijn, cursus, omdat bezoekers kunnen niet alleen lopen, zoals hierboven, bundels die hal vloerbedekking, of bladeren in de oude negentiende-size kluisjes, komen naar onze loketten of kleine alledaagse verhalen zwanger. Maar, terugkeren, degenen die nu komen Canfranc-Station (niet te verwarren met mensen Canfranc, de oorspronkelijke stad, waardoor de reiziger straks als u rijden van Jaca) zal genieten van de voortgang van de werkzaamheden, al goede vooruitgang geboekt, en teruggewonnen station ingrediënten.

De langverwachte heropening

Een andere keer stempel, hun lege platforms en roestige gebouwen zijn altijd een groot voorbeeld van weerstand, het lovenswaardige vasthoudendheid van verliezer, die weigert te buigen van de knie. Bij het overwegen hun onderscheidende leien dak, denkt dat hij is vooral een symbool van Opper-Aragon, dete beschikken om een ​​collectieve wens: de langverwachte heropening van de spoorlijn tussen Frankrijk en Spanje, eeuwig uitgesteld project dat lijkt te hangen aan een doodvonnis dat niemand durft aan te melden.

Zijn lege platforms en roestige gebouwen zijn altijd een groot voorbeeld van weerstand, het lovenswaardige vasthoudendheid van verliezer, die weigert te buigen van de knie

Een Goede Vrijdag 1970, een trein gebonden weg naar de Franse stad Bedous had een ongeluk op de brug van L'Estanguet en viel in de rivier. Er vielen geen slachtoffers, maar de tegenslag was het excuus dat hij nodig had de SNCF, de rode Ferroviaria Francesa, aan de lijn te sluiten, die werd ingehuldigd 42 jaar eerder in stijl door Alfonso XIII en Gaston Doumergue, Gallo president, na bijna een halve eeuw van werken. De enige manier in de ingewanden van de Pyreneese massief door een tunnel ongeveer vijf mijl, een lastige taak voor de tijd, duurde vier jaar. Toen de twee galerijen werden uiteindelijk vooruit in oktober 1912, Spaans en Frans riepen in koor: "Er zijn geen Pyreneeën!".

Het is bestand tegen canfranero

Het kader van het station is onvergelijkbaar. Bewaakte aan beide zijden door bergen van naakte schoonheid zonder kunstgrepen, dete bekijken onvermijdelijk al snel ontsnapt aan de Pyreneeën hellingen van het circus en Collarada Ip, de referent van de hele vallei van Aragon. De reiziger mag niet leiden, ondanks de werken, te omringen het terrein van het station en loop onder de zee van weggetjes, waar u kunt een idee krijgen van de verhoudingen van de bijna honderd jaar oude infrastructuur. En wees niet verbaasd als, onverwacht, een noodlijdende konvooi was ADA (Before The Ave) reis op het station betaalt. De legendarische canfranero blijft ter dekking van de route tussen Zaragoza en bevolking Altoaragonesa, nostalgische van het verleden, hun reis kwam een ​​einde toen de andere kant van de Andes, die gekoppeld aan het Franse netwerk door steden en Pau Oloron. Indien geen haast, te maken die reis met de trein (of althans Huesca) is een uitstekende manier om Canfranc benaderen.

Papers verlaten

Het station overleefde de crisis 29 en de opening van de treinverbindingen met Frankrijk via Irún, en Port Bou. En tijdens de Tweede Wereldoorlog, was stille getuige van het overlijden van nazi-goud waarmee het Derde Rijk betaalde verzendkosten wolfraam, de minerale gebruikt om de tanks beschermen, omzeilen van het handelsembargo door de geallieerden. 
 Een Franse buschauffeur in het jaar 2000, tussen de bestanden van het dok van de oude gebruiken, documenten waaruit blijkt dat de komst van de overbrenging van goud uit Nederland en België, toen bezet door de nazi's, Canfranc en werden op vrachtwagens geladen te worden geleid. Niet alles was in Spanje. De Portugese dictator Salazar en Zuid-Amerika, leveranciers van kostbare erts, verschillen van hun bestemming.

Volgens de journalist Ramon J. Veld, aangekomen op het station met de trein in bijna vijftig artikelen in ieder geval 86,6 ton goud (in dozen van vijf balken) tussen zomer- 1942 en winter 1943. Vandaag, hun marktwaarde zou ongeveer 1.000 miljoen euro.

Een grote stukken, dit zijn enkele van de vele argumenten er zijn om het station Canfranc te bezoeken, waarbij, zoals de beroemde regeneracionista Joaquin Costa, Spanje ingevoerd "het moderne leven".

de manier waarop
Van Huesca, volg de borden naar de haven van Jaca Monrepos, nu in aanbouw (Als u wenst te reizen rustiger kunt u gebruik maken van de Santa Barbara, hoewel meer kilometers), en verder naar Frankrijk door de Somport. Canfranc-Station is het laatste dorp voor het bereiken van de Franse grens. Zorg ervoor dat u naar het buurland te gaan door de tunnel van de Somport. Je moet rechtsaf net voor. Wordt aangegeven.

een dutje
In de stad, U kunt kiezen voor de Villa Anayet (Pc. Jose Antonio, 8), rustig met een mooi uitzicht. Een 15 minuten rijden, Jaca hotel aanbod is overvloedig.

Stel een tabel
Als u wilt lekker eten en betaalbare woning te genieten: Accijnzen House (Albareda, 17), Canfranc-Pueblo, een beetje meer op de weg naar Jaca.

ten zeerste aanbevolen

De sterke buurt Coll de Ladrones, gebouwd op een oude fortificatie van de tijd van Filips II, was een eis van het Ministerie van Oorlog aan de knipoog te geven aan het spoor. Hung op een rots, waakt over de vallei tot aan de poorten van Frankrijk. U kunt met de auto komt, voor een spoor dat begint rechts van de weg naar Candanchú (net voorbij een brug) in slechts vijftien minuten. Wordt verlaten voor de jaren, maar in de zomer zijn er zelfs rondleidingen. Smalle trappen uitgehouwen in de rots naar beneden om een ​​maas in de wet waardoor degenen die niet lijden aan claustrofobie.

-Er zijn twee werken die een verwijzing. "Canfranc. De mythe ", Santiago Parra en (Redactie Pirineum) is de definitieve rekening van de pracht en daling van het internationale treinstation."Nazi Gold Wolfram de-verandering", Ramon J. Veld, De geschiedenis wemelt hier kort gewezen.

  • Delen

Reacties (1)

  • Raul Sierra

    |

    Alle Huesca Pyreneeën is een genot, maar Canfranc en de vallei van Aragon heeft een bijzondere charme. Het heeft veel herinneringen opgeroepen het verhaal..

    Antwoord

Schrijf een reactie

Laatste tweets

Geen tweets gevonden.