Canfranc: a viagem de trem de ouro Hitler
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Durante a Segunda Guerra Mundial, o regime nazista necessário para abastecer seus braços louca corrida desviando a vigilância dos Aliados. Da França ocupada movido por ferroviário, em apenas um ano e meio, entre 1942 e 1943, dezenas de toneladas de ouro para pagar tungstênio Hitler necessários para proteger seus tanques. A preciosa carga que chegam de trem na Espanha, através dos Pirinéus, Estação Internacional para Canfranc (Huesca), uma presença imponente que nenhum viajante pelo lustre da história deve passar por.
Nas estações ferroviárias de idade respira uma atmosfera especial, permeado as mesmas rotas como viajantes esperados para treinar forte e simpático e tranquilo e arrefecer o AVE. Mas se, como neste caso, O edifício tem quase um século de história, e está localizado em uma localização especial dos Pireneus, em Huesca, a visita é pura devoção.
O viajante viajou muitas vezes a estação Canfranc majestoso e sempre tem uma tristeza profunda assaltado, em algum lugar entre a melancolia e raiva, como tem sido contemplando sua deterioração progressiva. Em alguns anos, felizmente, aquela sensação amarga está desaparecido, porque se procedeu a uma renovação ambicioso que vai ajudar a recuperar alguma glória perdida. Não será o mesmo, curso, porque os visitantes não pode andar sozinho, como antes, feixes de carpetes corredor que, ou navegar no antigo XIX tamanho armários, vêm para o nosso contadores ou pequenas histórias do cotidiano grávida. Mas, a mudança, aqueles que vêm agora para Canfranc-Station (Canfranc não podem ser confundidas com as pessoas, o município originais, pelo qual o viajante vai passar mais cedo, se dirigindo de Jaca) poderá admirar o progresso do trabalho, já bem desenvolvida, e mão de obra da estação recuperada.
A reabertura aguardado
Outro carimbo de tempo, suas calçadas vazias e edifícios têm sido sempre enferrujado todos um exemplo de resistência, a tenacidade louvável de perdedor que se recusa a dobrar os joelhos. Ao contemplar o seu telhado de ardósia distintivo, pensa que ele é, acima de tudo um símbolo de Aragón Superior, oa expressão de um anseio coletivo: a reabertura tão esperado da linha ferroviária que liga França e Espanha, projeto eternamente adiada, que parece cair sobre uma sentença de morte que ninguém se atreve a assinar.
Sua calçadas vazias e edifícios têm sido sempre enferrujado um grande exemplo de resistência, a tenacidade louvável de perdedor que se recusa a dobrar os joelhos
A Sexta-feira Santa 1970, um trem que seguia caminho da cidade francesa de Bedous sofreu um acidente na ponte de L'Estanguet e caiu no rio. Não houve vítimas, Mas o revés foi a desculpa que ele precisava da SNCF, la red ferroviaria francesa, para fechar a linha de, que havia sido inaugurado 42 anos antes por todo o alto por Alfonso XIII e Gastón Doumergue, Presidente francês, depois de quase meio século de trabalhos. Único caminho para o interior do maciço dos Pirinéus através de um túnel de quase cinco milhas, uma tarefa difícil para o tempo, levou quatro anos. Quando as duas galerias foram finalmente avançar em Outubro 1912, Espanhóis e franceses gritavam em uníssono: "Não há Pirinéus!".
A resiste canfranero
A estação faz parte da incomparável. Guardado em ambos os lados por montanhas de beleza nua sem artifícios, opara ver rapidamente, inevitavelmente, escapa para o sopé dos Pireneus levando à Ip circo e Collarada, o referente de todo o vale de Aragão. O viajante não deve dar, apesar de as obras, para cercar o terreno da estação e caminhar entre o mar de estradas vicinais, onde você pode ter uma idéia das proporções da infra-estrutura quase um século de idade. E não se surpreenda se, inesperadamente, um comboio doente foi ADA (Antes de The Ave) Viagem paga na estação. O lendário canfranero ainda cobrindo a rota entre Zaragoza e Altoaragonesa população, anseio pelo passado, quando terminar a sua viagem através das montanhas, onde se junta a rede francesa por cidades e Oloron Pau. Se não estiver em uma pressa, fazer essa viagem de trem (ou pelo menos a partir de Huesca) é uma excelente forma de abordagem Canfranc.
Os papéis deixados
A estação sobreviveu à crise 29 ea abertura de ligações ferroviárias para a França via Irun e Bou Porto. E durante a Segunda Guerra Mundial, foi Sobre o testemunho silencioso de ouro nazi com que o Terceiro Reich paga transporte de tungstênio, o mineral utilizado para proteger os tanques, contornar o embargo comercial pelos Aliados. Um motorista de ônibus francês encontrada no ano 2000, entre os arquivos deixados no cais dos antigos costumes, documentos comprovativos da chegada das remessas de ouro da Holanda e Bélgica, então ocupada pelos nazistas, Canfranc e foram carregados em caminhões para seguir rota. Nem tudo estava na Espanha. O ditador Salazar em Portugal e América do Sul, fornecedores de minério precioso, eram diferentes dos seus destinos.
Segundo o jornalista Ramón J. Campo, chegou na estação de trem por quase cinqüenta apresentações para menos 86,6 toneladas de ouro (em caixas de cinco barras) entre o verão 1942 e no inverno 1943. Hoje, seu valor de mercado seria de cerca de 1.000 milhões.
A grande retazos, estes são alguns dos muitos argumentos que existem para visitar a estação de Canfranc, pelo qual, de acordo com a famosa regeneracionista Joaquin Costa, Espanha entrou "vida moderna".
[aba:o caminho]
De Huesca, siga as indicações para o porto de Jaca Monrepos, agora trabalha (se você preferir viajar mais tranquila pode usar o de Santa Bárbara, embora mais milhas), e continuam a França pelo Somport. Canfranc-Station é a última aldeia antes de chegar à fronteira com a França. Tenha cuidado para não passar para o túnel do país vizinho Somport. Você tem de virar à direita pouco antes. É indicado.
[aba:uma soneca]
Na cidade, Você pode optar pelo Villa Anayet (Pza. José Antonio, 8), calma com boas vistas. A 15 minutos de carro, Jaca oferta hoteleira é abundante.
[aba:uma mesa]
Se você quiser desfrutar de boa comida e casa a preços acessíveis: Casa especiais de consumo (Albareda, 17), Canfranc-Pueblo, um pouco mais abaixo da estrada para Jaca.
[aba:altamente recomendado]
A vizinha de Coll Ladrones forte, construída sobre uma antiga fortificação do reinado de Filipe II, foi uma exigência do Ministério da Guerra para dar o assentimento à estrada de ferro. Pendurado em uma rocha, vigia o vale para as portas da França. Você pode chegar lá de carro, uma trilha que começa à direita da estrada até Candanchú (apenas após uma ponte) em apenas 15 minutos. Está abandonada há anos, mas no verão há passeios guiados mesmo. Escadas estreitas esculpidas na rocha até uma brecha permitindo que aqueles que não sofrem de claustrofobia.
-Há duas obras que são uma referência. "Canfranc. O Mito ", Santiago Parra e outros (Pirineum Editorial) é a conta definitiva do esplendor e declínio da estação ferroviária internacional."Nazi ouro wolfram de mudança", Ramón de J. Campo, História abunda aqui brevemente apontado.
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Comentários (1)
Raul Sierra
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Todos os Pirinéus Huesca é uma delícia, mas Canfranc eo vale de Aragão tem um charme especial. Ele evocou muitas memórias da história..
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