Prijelaz preko Anda: put generala San Martina

Po: Gerardo Bartolomé (tekst i fotografije)
Prethodna slika
Slijedeća Slika

Informacije naslov

sadržaj informacije

Mislili smo da će se na plažama Čile ali, kao i uvijek, htio dodati neke avanture na putovanju, tako da planiramo prijeći Anda 4.700 metara. Neki od avanture! Mi smo izabrali međunarodni put Kanalizacija, jedan od najviših u latinskom. To nam je ravno u čileanskom gradu Coquimbo, gdje će ostati nekoliko dana.

Žandarmerija u Argentini upitali smo nekoliko pitanja kako bi bili sigurni smo bili spremni prijeći: dovoljno goriva, rezervna guma, kaputi itd. Cesta je samo otvoriti nekoliko sati dnevno tijekom ljeta, a ne samo prijeći dnevno 15 o 20 Ljudi. Položaj policije u Čileu je više od 250 milja daleko i ne postoji ništa, apsolutno ništa, u sredini, a ne kamena, vrlo šljunčana. Ostavili smo i put počela rasti.

Ovaj put bio jedan od onih izabran od strane vojske generala San Martina kad je prešla Ande tražiti slobodu za Čileu tijekom rata nezavisnosti

U drugom dijelu je izabrao ovaj put jer je to bio jedan od onih izabran od strane vojske General San Martin kada je prešao Ande tražiti slobodu za Čileu tijekom rata nezavisnosti. Činilo se nevjerojatno da su mogli istražiti na konju i Mule nosi obroke za nekoliko dana, streljivo, pa čak i oružje. Cesta, još, ima strma, je duga, hladno i vrlo uzak. Što ste bili u to vrijeme!

Kao što smo se preselili povećao broj zakrpe leda i, iako smo bili u ljeto, počeo pad pahulje fine. Moj GPS je objasniti razlog: bili gotovo 4.000 metara. Odatle, ceste prešao nekoliko polja ledenih formacija nalik ljudi s bijelim šiljastim nape, slični onima koji se još uvijek koristi u raznim religijskim festivalima u Španjolskoj. Stoga, ove formacije su pozvani "Pokajnika". Kao što smo prošli kroz njih moja supruga je sa zabrinutošću gleda kako kamion bacio sve više i više bijeli dim. Nisam htio njezina nervozna, , ali je također primijetio da je motor izgubio moć. Ono što je nekada bio u trećem stupnju prijenosa morao biti smanjen na drugi, a zatim je. Visina i bjesnio u nama, pretrpjela strašnu glavobolju. Svi ti učinci su zbog nadmorske visine, a poznati su kao "visinske bolesti", jer oni pate isto kao i visine Puna de Atacama.

Križ u luci naznačeno 4.753 metara visoka i rekli su nam da smo ušli od Čile. Pratili smo istim putem da su vojnici svetog Martina

Ubrzo smo se susreli drugi automobil dolazi na drugi način. Unatoč tome teško naići na tako uskom cestom, uz liticu, Bilo mi je drago vidjeti nekoga naići. Namijenjene su cesta je prohodna na čileanskoj strani.

Srećom, ubrzo nakon što smo postigli najvišu točku. Križ u luci naznačeno 4.753 metara visoka i rekli su nam da smo ušli od Čile. Mi smo slijedili isti put koji San Martina vojnici koji, na toj visini, Tko zna što su uvjeti bili. Velika stvar je da su planine bile nevjerojatne boje. Gledanje te zlatni oker i sjetio, u tim brdima, povećana je rudarstvo bakra i zlata, s tužnim ekološkog troška koji podrazumijeva. Kakva sramota!

Od tog trenutka cesta počeo opadati, ali također uključuje rizike. Budite vrlo oprezni kada silazno 4.000 metara! To bi trebalo biti učinjeno s motora kočenje, jer nema kočnice jastučići za izdržati takav pad.

Gledanje te zlatni oker i sjetio, u tim brdima, povećana je rudarstvo bakra i zlata, s tužnim ekološkog troška koji podrazumijeva

Napokon, nakon mnogo gužve, dosegla selo Vicuña, poznat po čistoći neba koje je bilo pet zvjezdarnice su instalirani. Ali to je priča za drugi članak ...

Nakon nekoliko dana na plaži morali smo poduzeti vratiti u Argentinu za ono što, očito, morao vratiti po planinama. Odabrali smo na najprometnijoj korak Anda: el Uspallata Pass, que une Santiago de Čile s Mendoza. Godina tunel je izgrađen, bušenih u planine na 3.300, uspio smanjiti visinu križanja i smanjiti količinu danima koji put zatvara snijegu. Put je podstavljen sa starim napuštenim željezničkim skloništa, očevici koja je povezivala dva grada lokomotiva ovog opasne ceste. Sada, stotine kamiona tkanja kroz planine pokazuju da je opterećenje je izabrao drugačiji prijevozno sredstvo.

Put je podstavljen sa starim napuštenim željezničkim skloništa, očevici koja je povezivala dva grada lokomotiva

Prije izgradnje tunela došao preko luka Krista Otkupitelja a 4.000 metara. Tamo, u 1835, Prošlo je tada mladome prirodoslovno Charles Darwin. Njegov dnevnik spominje našli morski fosili visoko u planinama i to je ono što sam htjela naći.

Nakon rasta u krivinama inclinadísima od obaveza i proći kroz tunel juncadillo čileanske i dalje na putu 7 Argentina. Znao je ovaj put kao što se vidi iz zraka svaki put letio Santiago. Aconcagua, Top of America, prati, kao što je navedeno po nazivu, što znači "kamen čuvara". Samo u prolazu prelaska put koji vodi krivi put je odlučeno da čudovište. Mi smo parkirali i nastavio pješice. Upoznali smo jednog Ranger, koji je pitao ako on je fosile u području. "Naravno - rekao sam - nakon puta od mula prođe pokraj kamena s ugrađenim fosila." The mule nose zalihe prolaze tabor planinara, kao što kaže penjača u Južnoj Americi. Iza njih su.

On je bio uz ovaj nalaz morskih fosila u planinama da je Darwin otkrio da su imali visoke, kroz uzastopna potresa, od dna Tihog oceana

U blizini jezera Horcones pronašao usamljenog patka brijeg, vrste koje samo živi u visokim planinskim jezerima, i kod kamena koliko je tražio. Tu je znak ljuštura. Gotovo neobjašnjivo jer moji gps označeni 3.700 metara nadmorske visine!

Kao što smo se vratili u naš kombi je podsjetio da je ovo otkriće morskih fosila u planinama da je Darwin otkrio da su imali visoke, kroz uzastopna potresa, od dna Tihog oceana. Obilazak je vrijedno toga. Started motor i uzeti ovaj put zajedno s tisućama argentinskih turista koji se vraćaju s odmora u Čileu plažama. Mi smo prošli kameni čuvara, morskih fosila i pokajnika. Ostavljajući iza planine za povratak na Pampas u Argentini.

Sigue Gerald Bartolomeja na Twitter na @ gerbartolome

  • Udio

Napišite komentar