La giornata è uscita da Bronco, cupo come un buongiorno senza risposta, Deludente come una mano disputata dal nulla. Siamo all'inizio di settembre, Ma fa molto freddo e la nebbia si è addormentata in montagna. La piccola città di Fabrèges, nei Pirenei francesi, guarda, come ogni mattina, nello specchio del lago che porta il suo nome, di un azzurro così intenso che chiunque penserebbe che un pezzo di cielo sia caduto nelle sue acque..
proprio qui, fa 90 anni, è stato lanciato un progetto gigantesco: la costruzione di una grande diga (con capacità per 24 milioni di metri cubi d'acqua) un 2.000 metri, in grado di fornire energia elettrica all'intero Valle dell'Ossau. Per trasportare le migliaia di operai che per otto anni lavorarono alla sua costruzione, nonché l'abbondante materiale necessario, è stata posata una linea ferroviaria, con una carreggiata di poco più di mezzo metro, e un trenino di legno che oggi, quasi un secolo più tardi, Circola ancora come attrazione turistica ed è orgoglioso di essere quello che circola alla quota più alta d'Europa.
La giornata è uscita da Bronco, cupo come un buongiorno senza risposta
Salva, chiaro, quando la nebbia ruba il paesaggio e inghiotte le strade e le piogge provocano frane che ostacolano il cammino. Oggi è uno di quei giorni e, dopo essere arrivati ??con la funivia alla suggestiva stazione ferroviaria, Ci informano che il servizio è interrotto per imperativa meteorologica. Non c'è altra scelta che tornare un altro giorno. E così facciamo. Attraversando di nuovo il confine Portali, questa volta il tempo è più clemente. Prima di arrivare a Fabrèges, un gregge di pecore in cerca di pascoli più freschi rallenta per un po' il cammino come, Dopo il, circoliamo su vecchi tratturi. Le pecore venivano prima delle macchine, quindi devi essere paziente.
Copertina 63 euro per le tre fatture, compreso il giro in funivia. Se qualcuno vuole salvarlo, un sentiero molto marcato risale la montagna seguendo uno schema a zig-zag. Con mezzi meccanici ci vogliono dieci minuti per raggiungere la stazione e, a piedi, Stimo poco più di un'ora a buon ritmo.. Mentre la funivia ci avvicina alla nostra destinazione, il Lago Fabrèges Si restringe ai nostri piedi fino a sembrare solo una pozzanghera.. Una volta su, la massa di Midi d'Ossau emerge dalla nebbia come una selce preistorica.
La massa del Midi d'Ossau emerge dalla nebbia come una selce preistorica
Il treno parte ogni ora e le carrozze, all'aperto, ti permettono di godere dell'imponente vista sulle montagne che circondano la valle glaciale di Ossau mentre guidi tra scarpate e ripidi pendii verso la stazione. La Sagetta. Inizia e basta, passa attraverso uno stretto tunnel che immerge i passeggeri nell'oscurità, partendo poco dopo a cielo aperto e ricco di viste panoramiche. C'è solo un modo, quindi in un paio di posti, quando si svolge, Devi fermarti finché non incontri il trenino che scende nella direzione opposta. Alcune 15 kph, la gita è molto piacevole, soprattutto se viaggi con bambini, Bene, questa è un'escursione molto familiare.
Quando la diga fu completata 1932, Il Consiglio Generale dei Pirenei Atlantici ha proposto di sfruttare i lavori ferroviari come attrazione turistica. Il trenino Artouste Nasce con sole tre vetture in legno trainate da un motore Renault e circola solo nelle domeniche estive.. La scommessa si rivela bene e negli anni 60 viene inaugurata una stazione sciistica.
Già alla stazione di La Sagette, devi camminare per dieci minuti fino alla diga. È la parte più spiacevole del viaggio, soprattutto se il treno arriva pieno e il corteo è inevitabile. Ma, una volta raggiunto il serbatoio, il circo che si apre davanti a noi compensa ogni sporadica spiacevolezza. La comunione con la montagna è immediata e tanto più piena quanto più si riesce ad allontanarsi dalla massa..
I carri, all'aperto, Permettono di godere della vista impressionante sulle montagne che circondano la valle glaciale di Ossau
La diga di Artouste può essere attraversata da un ponte e, attraverso, Inizia un sentiero che corre a mezza costa sull'altro versante della valle in direzione del Lago di zoccolo (un'ora e un quarto) e alla collina di Artouste (delle ore). Si adatta, sì, calcolate bene il vostro tempo per non perdere l'ultimo treno di ritorno se non volete affrontare una lunga passeggiata lungo i binari. Con quei calcoli bene in mente e dopo un'ora di cammino, passando per alcuni tratti un po' aerei e senza nemmeno vedere il Lac de Carnau, svoltiamo in direzione di La Sagette, proprio quando la nebbia comincia a coprire le montagne e il freddo è sempre più intenso, ma non prima di aver pranzato su una roccia sopra il lago.
Ma aspettare all'ultimo momento per tornare ha i suoi problemi e la stazione è piena di turisti che cercano di salire sul treno successivo.. Dopo 45 minuti di attesa immersi nell'indesiderato male delle code, Passiamo in extremis a quello che parte alle quattro meno un quarto, anche se non c'è altra scelta che viaggiare separatamente se non vogliamo aspettare il prossimo. Il ritorno è freddo e spiacevole, riparati con la prima cosa che abbiamo a portata di mano. Siamo già soddisfatti dei paesaggi e, inseguito dalla nebbia, pensiamo solo ad arrivare.
