De dag is ruw aangebroken, De dag is ruw aangebroken, zo teleurstellend als een uitgestrekte hand die uit het niets bungelt. We zijn begin september, maar het is erg koud en de mist is in slaap gevallen in de bergen. Het kleine stadje Fabrèges, in de Franse Pyreneeën, ziet er, zoals elke ochtend, in de spiegel van het meer dat zijn naam draagt, van zo’n intens blauw dat iedereen zou denken dat er een stukje lucht in het water was gevallen..
Hier, geleden 90 jaar, een gigantisch project werd gelanceerd: de bouw van een grote dam (met capaciteit voor 24 miljoen kubieke meter water) een 2.000 meter, in staat om het geheel van elektriciteit te voorzien Ossau-vallei. Om de duizenden arbeiders te vervoeren die acht jaar lang aan de bouw ervan hebben gewerkt, evenals het overvloedige noodzakelijke materiaal, er werd een spoorlijn aangelegd, met een spoorbreedte van iets meer dan een halve meter, en een kleine houten trein die vandaag de dag, Bijna een eeuw later, Het circuleert nog steeds als toeristische attractie en is er trots op degene te zijn die op de hoogste hoogte van Europa circuleert.
De dag is ruw aangebroken, De dag is ruw aangebroken
Salvo, duidelijk, wanneer de mist het landschap steelt en de wegen overspoelt en de regen aardverschuivingen veroorzaakt die de reis belemmeren. Vandaag is een van die dagen en, na aankomst met de kabelbaan naar het charmante treinstation, Ze laten ons weten dat de dienst is onderbroken vanwege meteorologische redenen. Er zit niets anders op dan op een andere dag terug te keren. En dus doen we. Opnieuw de grens over Portalen, deze keer is het weer milder. Voordat je in Fabrèges aankomt, een kudde schapen op zoek naar frissere weiden vertraagt ??de reis een tijdje, Na de, we circuleren op oude veesporen. De schapen kwamen vóór de auto's, dus je moet geduld hebben.
Betaald 63 euro voor de drie biljetten, inclusief kabelbaanrit. Als iemand het wil redden, een zeer gemarkeerd pad stijgt de berg op in een zigzagpatroon. Met mechanische middelen duurt het tien minuten om het station te bereiken, lopen, Ik schat iets meer dan een uur in een goed tempo.. Terwijl de gondel ons dichter bij onze bestemming brengt, de Het Fabrèges-meer Het krimpt aan onze voeten totdat het slechts een plas lijkt.. Eenmaal boven, de massa van Midi d´ossau komt als een prehistorische vuursteen uit de mist tevoorschijn.
De massa van Midi d'Ossau komt als een prehistorische vuursteen uit de mist tevoorschijn
De trein vertrekt elk uur en de rijtuigen, buiten, kunt u genieten van het imposante uitzicht op de bergen die de gletsjervallei van Ossau omringen terwijl u tussen steile hellingen en steile hellingen rijdt op weg naar het station. La Sagette. Begin gewoon, gaat door een smalle tunnel die passagiers in duisternis dompelt, we vertrekken kort daarna in de open lucht en vol panoramische uitzichten. Er is maar één manier, dus op een paar plekken, wanneer het zich ontvouwt, Je moet stoppen totdat je het treintje tegenkomt dat in de tegenovergestelde richting naar beneden gaat. Schaars 15 mph, de rondleiding is zeer aangenaam, vooral als je met kinderen reist, Nou, dit is een zeer familie-excursie.
Toen de dam voltooid was in 1932, De Algemene Raad van de Pyrénées-Atlantiques stelde voor om de spoorwegwerkzaamheden als toeristische attractie te benutten. Het treintje Artouste Het werd geboren met slechts drie houten auto's, getrokken door een Renault-motor, en rijdt alleen op zomerse zondagen.. De weddenschap pakt goed uit en in de jaren 60 een skigebied wordt ingehuldigd.
Al op station La Sagette, je moet tien minuten lopen naar de dam. Het is het meest onaangename deel van de reis, vooral als de trein vol aankomt en de stoet onvermijdelijk is. Maar, bij het bereiken van het reservoir, het circus dat voor ons opengaat, compenseert eventuele sporadische onaangenaamheden. De gemeenschap met de berg is onmiddellijk en vollediger naarmate men erin slaagt afstand te nemen van de menigte..
De wagens, buiten, Ze laten u genieten van het indrukwekkende uitzicht op de bergen die de gletsjervallei van Ossau omringen
De Artouste-dam kan worden overgestoken door een brug, over, Er begint een pad dat halverwege de helling aan de andere kant van de vallei loopt richting de Lac de hoef (een uur en een kwartier) en naar de Artouste-heuvel (uren). Het past, ja, bereken uw tijd goed om de laatste terugreis niet te missen als u geen lange wandeling langs de sporen wilt maken. Met die berekeningen goed in gedachten en na een uurtje wandelen, door een aantal vrij luchtgedeelten en zonder zelfs maar het Lac de Carnau te zien, we slaan af richting La Sagette, net wanneer de mist de bergen begint te bedekken en de kou steeds heviger wordt, maar niet voordat je hebt geluncht op een rots boven het meer.
Maar wachten op het laatste moment om terug te keren heeft zijn problemen en het station staat vol met toeristen die op de volgende trein proberen te stappen.. Na 45 minuten wachten ondergedompeld in het ongewenste onheil van wachtrijen, We gaan in extremis verder met degene die om kwart voor vier vertrekt, hoewel er geen andere keuze is dan apart te reizen als we niet op de volgende willen wachten. De terugkeer is koud en onaangenaam, beschut met het eerste wat we bij de hand hebben. We zijn al tevreden met landschappen en, achtervolgd door de mist, we denken alleen maar aan aankomen.
