Riders for Health: Africano de motocicleta

Por: Miquel Silvestre (texto e fotos)
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A solidariedade co terceiro mundo presenta un risco: que a súa aplicación práctica no campo é aventureiros artimanha para escapar das demandas laborais e sociais da Primeira. En África, traballadores oficiais de axuda de solidariedade, moitas veces viaxar branco Toyota Land Cruiser. E, Malí, por exemplo, un dos países máis pobres, ONG brotar como cogumelos. Na entrada de cada aldea son lidos carteis que anuncian as vantaxes desta ou daquela organización. Nas aforas de Bamako atopar un anuncio dun proxecto de desenvolvemento da República Bolivariana de Venezuela, como se Chávez non ter o seu propio necesitados dos que lidan.

Gran parte do diñeiro occidental permanece nos petos da oligarquía Africano. En moitos destes países pobres, medicamentos e materiais médicos doados por gobernos e entidades sen ánimo de lucro deben atender impostos de importación, como se fose elementos de luxo. Tras saquear burocrático, outra parte significativa dos fondos é a pagar e gastos loxísticas, persoal, sobre todo estranxeiros. Los cooperantes profesionales, se Europea, xaponeses o norteamericanos, usado para recoller os salarios de expatriados e está aloxado nos mellores hoteis.

En África, traballadores oficiais de axuda de solidariedade, moitas veces viaxar branco Toyota Land Cruiser.

O traballador estranxeiro cualificado é moi caro en África. Especialmente se se trata verdadeiros profesionais cun certo compromiso para estar. Os voluntarios ben intencionados e xenerosos que van traballar de balde et amore miúdo non teñen a preparación adecuada para o traballo que realmente precisaba. E aínda que algúns homes, como con catarata Oftalmoloxía Cirurxía para africanos durante as súas vacacións, su estancia sobre el terreno resulta demasiado breve como para que su altruista esfuerzo llegue a transformar la realidad.

RIDERS FOR HEALTH

En la ONG inglesa Riders for Health, (www.riders.org), fundada por el ex piloto de motociclismo Randy Mamola, los aventureros blancos no tienen más cabida que como clientes de alguna de las excursiones en moto por África que organizan de vez en cuando para recaudar fondos. Y es que las motos son la auténtica esencia de Riders for Health. Son su origen, su motivo de existir y su modo de funcionamiento. Para ellos no son juguetes sino herramientas para llevar asistencia a donde otros no pueden, haciéndolo además del modo más rápido y barato posible.

El transporte es la gran asignatura pendiente de la solidaridad. De nada servirá que se descubra una vacuna contra el sida si luego no llega hasta quienes la necesitan. La mayoría de la población africana reside en comunidades rurales aisladas. Entre ellos y los centros de distribución hay cientos o miles de kilómetros de desierto, selva, montaña o bosque de matorral. En época de lluvias, las pistas sin asfaltar se convierten en barrizales que ni los 4X4 logran superar. Las ligeras motos de enduro pueden hacer este trabajo mejor que ningún otro vehículo y además por menos dinero.

La ecuación es simple. Con lo que cuesta un gran coche todo terreno, se pueden comprar diez pequeñas Honda de 200 centímetros cúbicos de muy sencillo mantenimiento. Riders for Health trabaja en esa línea en países tan necesitados como Gambia, Gana, República Democrática de Congo, Uganda, Quenia, Tanzania o Zimbabwe.

LESOTHO

Lesoto, nación independiente desde 1968, está enclavada dentro del territorio de la gran República de Sudáfrica. Conocida como el Techo de África por su orografía montañosa, la mayoría de la población vive en comunidades realmente inaccesibles. Riders for Health tiene aquí un proyecto con más de doscientas motos. Hasta ahora lo ha financiado la Fundación Elton John, pero aseguran que pronto se acabará ese dinero y no saben si continuará.

En el Ministerio de Sanidad de Maseru tiene su oficina Mahali Hlasa, responsable nacional de Riders. Ella misma fue en su día conductora. Prefiren contratar mulleres como pilotos, porque eles teñen moi poucos accidentes. No usan las motos para fines inadecuados, no se exhiben y conducen con mucha más prudencia. Una moto accidentada supone que el trabajo deja de hacerse y que hay que sumar un gasto más, el de la reparación.

Las conductoras viajan en grupos de tres. Nunca van solas. Estas pilotos acceden a las aldeas más remotas y a los poblados más recónditos con un cargamento de medicinas, vacunas e información sobre Sida, sexualidad e higiene. Como reiteran una y otra vez, la educación es una parte esencial de su labor. Asesoran a las madres primerizas, a los jefes de poblado y a los sanitarios inferiores. También recogen datos que se usarán en la elaboración de las políticas sanitarias.

La mujer indígena suele resultar la mejor solución a los graves problemas que sufre el continente.

Una vez en marcha, se revelan como estupendas motoristas. Demuestran un gran valor y una extraordinaria pericia. Pero no hay exhibición, solo eficacia. Éste es también un trabajo en equipo. Ellas conducen, Riders for Health aporta las motos, se encarga de su mantenimiento y del adiestramiento de los conductores, mientras que el Ministerio de Sanidad fija las directrices y las líneas de actuación generales, pero sobre todo respalda su actuación y les confiere autoridad oficial para realizar inspecciones en comercios y centros asistenciales.

En África, la mujer indígena suele resultar la mejor solución a los graves problemas que sufre el continente. Mientras no pocos hombres se entregan a la indolencia y la dipsomanía, las mujeres africanas son trabajadoras, sensatas y ahorrativas. Son ellas las que cuidan de amplísimas familias que incluyen ascendientes, descendientes y colaterales. Son ellas las que de verdad hacen funcionar las comunidades. Son ellas las que siempre logran rentabilizar los microcréditos. Ahora también son ellas las que pilotan esas motocicletas que han venido a iluminar el futuro de su castigada tierra.

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Comentarios (10)

  • Javier Brandoli

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    Non podo concordar máis co que explica Miquel. En una cena en Uganda con el Jefe de Cooperación de la UE se abordó este tema y explicó que el modelo de ayuda se revisa cada año (no termina de funcionar ninguno vino a explicar). O que si é certo paga pouco caras teñen espeicalizados, que, con boa intención e os viaxeiros queren estar cooperando para un mes, estar en hoteis e facendo o traballo que podería facer un africano. Non é só o diñeiro perdido nos salarios, é que cando eles deixan os proxectos caen en desuso porque a xente locais non se senten responsables de eles. Gran real e historia.

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  • Ricardo

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    Apoiamos enteiramente, Miquel. Parabéns pola súa coraxe e claridade na exposición. Sen esquecer os campos de refuxiados, tras cumprir traballo estrictamente humanitario, facer-se un negocio (abrigando asasinos aínda actuando como auténticas mafias dentro das áreas, como ocurrio en Goma tras las matanzas de tutsis en Ruanda, aunque de eso no se habla). Yo he visto repartir sacos y sacos de grano en las tierras altas etiopes meses despues de terminar la hambruna mientras el precio del cereal se desplomaba porque la poblacion lo tenia gratis con solo alargar la mano. Lo que pasa es que decir estas cosas es muy impopular y hace tambalearse muchos chiringuitos organizados en torno a la miseria

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    Me gusta la visión de la mujer africana

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  • Jesusa

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    En defensa de los y las cooperantes
    Yo no estoy muy de acuerdo con la imagen que se da en el artículo de la cooperación y de los cooperantes. La primera parte del artículo, xeralmente, creo que tiene bastante de suposiciones gratuitas.
    Para comenzar, el Toyota Land Cruiser no es precisamente el medio de desplazamiento más usado por los cooperantes. La mayoría usan medios mucho más discretos (incluso motos y bicicletas). Los Land Cruiser suelen pertenecer a los altos cargos de algunos organismos internacionales y a los de algunas ONG con mucha pasta –algunas, ojo al parche, locales).
    Un, hay dinero que se queda en las oligarquías africanas, pero la mayor parte procede de la cooperación directa, no del de los proyectos que ejecutan las ONG que suelen tener un presupuesto bastante ajustado.
    Los cooperantes suelen ser personas MUY cualificadas y vocacionales, permanecen bastante tiempo en el terreno y no se alojan en hoteles, sino que alquilan una vivienda como cualquier hijo de vecino (¿es que por ser cooperante no se debería tener derecho a una vivienda?). Por supuesto que cobran un sueldo -como estipula el Estatuto del Cooperante- acorde con su cualificación y trabajo, nin máis nin menos. No entiendo muy bien que se quiere decir con “sueldo de expatriados”. No es un salario extraordinario como parece que se quiere insinuar en el artículo. Son profesionales que se han preparado para eso, hacen un trabajo, y se les paga ¿de qué iban a vivir si no? Ninguna ONG que se precie hace cooperación con voluntarios -salvo profesionales que van para realizar actividades puntuales en las que son expertos- porque sería des-cooperación. Tamén, la crítica es un contrasentido: ¿está mal que sean voluntarios y también está mal que sean profesionales y que se les pague???
    Ademais, cualquier ONG “preza” (insistir) hace tiempo que dejó de hacer donaciones de medicamentos o material porque la mayor parte de lo que se dona –las “donaciones” suelen consistir en dar lo que ya no queremos a esos “pobrecitos” que como no tienen nada seguro que les viene bien- no sirve para nada o, peor, es competencia desleal para las empresas locales por lo que la norma, desde hace mucho tiempo, es comprar todo lo que se puedain situy solo importar aquello que no existe en el lugar y es absolutamente necesario (e, insisto de nuevo, SE COMPRA, no se dona).
    Antes de difamar a la cooperación en general, hay que informarse, y bien. Hai moitas persoas que están a facer un gran traballo e con moito menos medios que aquí se entende. Eu non estou dicindo que todo é perfecto e eu son o primeiro que podería poñer moitos exemplos de abandono, pero tamén moi bo por iso non me parece xusto para acadar a todos co mesmo pincel.

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  • Dom26

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    Xesús ten un punto, calquera xeneralización é inxusta, pero o elemento é documentado e estas malas prácticas son. Ao contrario de desacordo sobre cal é a real dimensión do mal, Por que non comezar a traballar para erradicar? Creo que sería máis produtivo. Mentres, compras en torno de calquera país africano é suficiente para ver grandes proxectos enferrujar e abandonada pola poboación local

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  • Miquel Silvestre

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    Jesusa, Non entendo moi ben o motivo da súa rabia. Yo no critico a los cooperantes ni a los voluntarios, reconozco en el artículo que son generosos y altruistas, lo que digo es lo que tu misma reconoces en tu respuesta: que los cooperantes profesionales cobran un sueldo acorde con su cualificación y el estatuto del cooperante. O mar, un sueldo europeo. Con ese salariooccidentalse pueden pagar 4 profesionales locales.

    ¿Cobrar un sueldo acorde con tu cualificación es malo? No, absolutamente. ¿Sería más eficaz pagar a 4 profesionales locales con el mismo dinero? Na miña opinión, si. Los licenciados africanos son tan competentes como puedan serlo los occidentales. ¿Son necesarias todas esas organizciones y cooperantes diseminados por África? La suposición gratuita de quien se la ha recorrido de arriba a abajo y de éste a oeste, es no. La mayoría sobran. Lo que los africanos necesitan no son ONGs, sino instituciones fiables, seguridad jurídica y menos corrupción.

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  • DERHUN

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    Llegue a este blog por casualidad, buen video, con todo, esa consideración detercer mundoesta muy en entredicho, tipica terminología de la vieja cooperación y la colonialidad de occidente.

    Me pregunto si el ejercicio de este personaje no es el mismo que se intenta criticar en el blog

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