A solidariedade co terceiro mundo presenta un risco: que a súa aplicación práctica no campo é aventureiros artimanha para escapar das demandas laborais e sociais da Primeira. En África, traballadores oficiais de axuda de solidariedade, moitas veces viaxar branco Toyota Land Cruiser. E, Malí, por exemplo, un dos países máis pobres, ONG brotar como cogumelos. Na entrada de cada aldea son lidos carteis que anuncian as vantaxes desta ou daquela organización. Nas aforas de Bamako atopar un anuncio dun proxecto de desenvolvemento da República Bolivariana de Venezuela, como se Chávez non ter o seu propio necesitados dos que lidan.
Gran parte do diñeiro occidental permanece nos petos da oligarquía Africano. En moitos destes países pobres, medicamentos e materiais médicos doados por gobernos e entidades sen ánimo de lucro deben atender impostos de importación, como se fose elementos de luxo. Tras saquear burocrático, outra parte significativa dos fondos é a pagar e gastos loxísticas, persoal, sobre todo estranxeiros. Os traballadores profesionais da axuda, se Europea, xaponeses o norteamericanos, usado para recoller os salarios de expatriados e está aloxado nos mellores hoteis.
En África, traballadores oficiais de axuda de solidariedade, moitas veces viaxar branco Toyota Land Cruiser.
O traballador estranxeiro cualificado é moi caro en África. Especialmente se se trata verdadeiros profesionais cun certo compromiso para estar. Os voluntarios ben intencionados e xenerosos que van traballar de balde et amore miúdo non teñen a preparación adecuada para o traballo que realmente precisaba. E aínda que algúns homes, como con catarata Oftalmoloxía Cirurxía para africanos durante as súas vacacións, a súa estadía no campo é demasiado curta para o seu esforzo altruísta por transformar a realidade.
XINETOS PARA A SAÚDE
Na ONG inglesa Riders for Health, (www.riders.org), fundada polo ex corredor de motos Randy Mamola, os aventureiros brancos non teñen outro lugar que como clientes dunha das excursións en moto en África que organizan de cando en vez para recadar fondos. E é que as motos son a verdadeira esencia de Riders for Health. Son a súa orixe, a súa razón de existir e o seu modo de operar. Para eles non son xoguetes senón ferramentas para axudar alí onde outros non poden, facéndoo tamén do xeito máis rápido e barato posible.
O transporte é o gran número de solidariedade pendente. De nada servirá se se descubre unha vacina contra a sida se non chega a quen a precisa.. A maioría da poboación africana reside en comunidades rurais illadas. Entre eles e os centros de distribución hai centos ou miles de quilómetros de deserto, selva, monte ou matogueira. Na estación das choivas, as pistas sen asfaltar convértense en lodos que nin os 4X4 poden superar. As motos de enduro lixeiras poden facer este traballo mellor que calquera outro vehículo e por menos cartos tamén..
A ecuación é simple. Co que custa un gran coche todo terreo, podes mercar dez Honda pequenas de 200 moi doado de manter centímetros cúbicos. Riders for Health traballa nesta liña en países tan necesitados como Gambia, Gana, República Democrática do Congo, Uganda, Quenia, Tanzania ou Zimbabue.
LESOTHO
Lesoto, nación independente dende 1968, atópase dentro do territorio da gran República de Sudáfrica. Coñecido como o teito de África pola súa orografía montañosa, a maioría da poboación vive en comunidades realmente inaccesibles. Riders for Health ten aquí un proxecto con máis de duascentas motos. Ata o momento foi financiado pola Fundación Elton John, pero aseguran que en breve esgotaranse os cartos e non saben se seguirán.
Mahali Hlasa ten a súa oficina no Ministerio de Sanidade de Maseru, responsable nacional de Riders. Ela mesma era condutora no seu día. Prefiren contratar mulleres como pilotos, porque eles teñen moi poucos accidentes. Non utilizan motocicletas con fins inadecuados, non se amosan e conducen con moita máis precaución. Unha motocicleta estrelada significa que o traballo deixa de realizarse e hai que engadir un gasto máis, o da reparación.
Os condutores viaxan en grupos de tres. Nunca van sós. Estes pilotos acceden ás aldeas máis remotas e ás aldeas máis remotas cun envío de medicamentos, información sobre vacinas e SIDA, sexualidade e hixiene. Como reiteran unha e outra vez, a educación é unha parte esencial do seu traballo. Aconsellan ás novas nais, os xefes da vila e os sanitarios máis baixos. Tamén recollen datos que se empregarán no desenvolvemento de políticas sanitarias.
As mulleres indíxenas adoitan ser a mellor solución aos graves problemas que sofre o continente.
Unha vez en marcha, revélanse como grandes ciclistas. Demostran gran coraxe e experiencia extraordinaria. Pero non hai pantalla, só eficiencia. Isto tamén é un traballo en equipo. Conducen, Riders for Health trae as bicicletas, ocúpase do seu mantemento e formación dos condutores, mentres que o Ministerio de Sanidade establece as pautas e as liñas xerais de actuación, pero, sobre todo, apoia a súa actuación e dálles autoridade oficial para realizar inspeccións en tendas e centros de saúde..
En África, as mulleres indíxenas adoitan ser a mellor solución aos graves problemas que sofre o continente. Aínda que non poucos homes se dedican á indolencia e á dipsomanía, As mulleres africanas son traballadoras, sensato e aforrador. Son os que se ocupan de familias moi numerosas que inclúen antepasados, descendentes e colaterais. Son os que realmente fan que as comunidades funcionen. Son os que sempre conseguen facer rendibles os microcréditos. Agora tamén son os que manexan esas motos que veñen de iluminar o futuro da súa castigada terra.
