El Poorva Express kolodvor ulazi Varanasi kasni više od tri sata. Oko 21:00 sata dva motora po?inju hrkati poput bivola dok deseci putnika klize kroz vrata prije nego što se ogromna parada vagona potpuno zaustavi.. Tada, Stotine ljudi spuštaju se s dvije ljestve i prodava?i žure zbrinuti što više hrane.
U Indija, 11.000 umoran trenira zemlje, teritorij koji se množi sa šest površine Španjolske i 26 njegova populacija. Ponekad, jedna od tih "mitoloških životinja" stigne na vrijeme, drugi o?ajno kasne; Dan ponekad kas, Neku no?, Uvijek bu?e; Oni plaše krave koje hodaju po platformama i štakore na stazama. U svojim crijevima kriju ljude koji su se skupili u "klasi spava?a", drugi mirno spava u ležajevima, drugi su virili stopala i glave kroz otvorena vrata koja prozra?uju najskromnije vagone ...
U devet sati no?u dva motora po?inju hrkati poput bizona kao deseci putnika
Vrata klize
Željezni?ka, izvan prijevoznog sredstva koje samo u Indiji dnevno prevozi oko jedanaest milijuna duša, pretpostavlja simbol u staroj imaginariji kolonijalnog svijeta. Engleska, kao svjetska sila u 19. stolje?u, razvio u?inkovit komunikacijski model za opskrbu sirovinama i širenje svog gospodarstva slijede?i klasi?ni modus operandi kolonijalne komercijalne skripte: iskorištavanje usjeva u unutrašnjosti i prijevoz do morskih luka za služenje London u zamjenu za ?lanke iz metropole. No, taj razvoj, voženi željeznicom i drugim medijima, tako?er artikulirao kulturnu koheziju u samoj zemlji.
Svjedo?enje svih ovih plodnih ribolovnih podru?ja anegdota ?ini ovu zemlju jednom od najatraktivnijih za ljubitelje vlakova
Danas, popularne klase mogu se kretati mrežom koja doseže malo vjerojatna mjesta nadomak ša?ice rupija. Nasljedstvo onoga što je zapo?elo u 1853 uvo?enjem željeznice na indijskom potkontinentu i dalje daje poja?ane slamove, sada na elektri?ni pogon i pogon na dizel, gdje su teški strojevi na ugljen i paru. Posti?i, u prostoru od sna, udaljenog grada, to je najpouzdaniji na?in da stignete bilo kamo. Zapravo, putovanje cestom no?u se ne preporu?uje: 125.000 ljudi svoje živote ostavljaju godišnje na cesti u Indiji, un 10% o globalnoj slici. I svjedo?enje sveg tog plodnog ribolovnog podru?ja anegdota ?ini ovu zemlju jednom od najatraktivnijih za ljubitelje vlakova..
Sati putovanja odvijaju se izme?u tame i prodornih mirisa hrane susjeda na kat
Jednom u prijevozu, tiskana u znoju košulji, zvu?ni signal, udarac i usahlo komešanje ozna?avaju odlazak prema Delhi. Stanica se rastvara iza nas, a neki domoroci još uvijek žure posljednjim koracima kako bi izbjegli ostanak na kopnu. Nedavna sje?anja na druga putovanja roje se u sje?anju, u drugim kolima, u drugim vlakovima. Khushwant Singh, online "Vlak Pakistanu», tako opisao izgled vlaka koji je prešao grad Mano Majra: "Putnici su sjedili na krovu vagona s njegove noge vise, ili na ležajevima stisnutim izme?u podstavnih postolja. Neki su bili opasno postavljeni na odbojnike ». Putovanje pomiješano s putnicima najpopularnijih vagona podsje?a na onu sliku gdje ?e bilo koji kvadratni centimetar tla prekriti bilo koja pospana glava.
Sati putovanja odvijaju se izme?u tame i prodornih mirisa hrane susjeda na kat, govorenje, te su, i oni te gledaju kad se pokušavaš probiti iz bdjenja. No, Poorva Express zaustavlja se na nekom bezna?ajnom djeli?u 7.000 stanice raštrkane po zemlji i prodava?i ?ipsa, putnici sa zavežljajima ve?im od sebe i ritual napuštanja stanice - bip, puhati, usahli metež i posljednji koraci bespu?a - udari s namjerom da do?u do dubine sna.
Lokomotiva ponovo ulazi u vrlo opipljivoj tami koja prelazi zoru i gradove koji su jedva intuitivni iza blage svjetlosti koja, nadajmo se, se nazire kroz prozore. Jer unato? rastu?oj srednjoj klasi koja se kovitla u gradovima, Indija je zemlja u razvoju s previše nedostataka da bi zajam?ila ?ak i kolibu za sve obitelji, ili napajanje bez dugih i zamornih sati bez prekida, ili kanalizacija koja osloba?a djecu koja se kupaju na ulicama preplavljenim smrtonosnim infekcijama ... Zauzvrat, duhovnost koja izranja iz njihovih krajeva mo?an je magnet za putnike sa cijelog planeta.
Lokomotiva ponovno ulazi u vrlo opipljivoj tami koja prelazi zoru i gradove koji se teško mogu osjetiti
Deja Vu jahanje kožu-, Budim jasno?u. Kašnjenju od tri sata dodaje se ono koje se nakupilo u dugim satima putovanja, pa vrijeme dolaska na krajnje odredište postaje neizvjesno: lica ne služe usmjeravanju putnika; nemogu?e prona?i recenzenta u to vrijeme, u tom autu. Ni ne?iji stavovi ne funkcioniraju - podignite ruksak, doru?ak rush, ustati - jer to mogu u?initi unaprijed. Niti se može voditi smanjenjem brzine, jer sat vremena prije dolaska, vlak se ve? kre?e vrlo sporo i ljudi silaze u pokretu; ne mogu ni vjerovati da vidi što okružen zgradama, jer je glavni grad posebno velik grad ...
Napokon, nesigurnost nestaje pri ulasku New Delhi Željezni?ka stanica, stanica izgara u pokretu i roj ljudi me okružuje, Neki nositi prtljagu, druge da zavaraju. Tada, slijediti put i ostaviti iza sebe 16 duge platformama, predvorje propadaju?e zgrade koja se izmi?e ljudima koji leže na zemlji i ja ulazim u tu zemlju koja Singh definirano kao "pretrpana soba".
