El Sàhara des del balcó de l'aire
Volem des de la capital de Ghana, Accra, hasta Madrid. Al despegar de Kotoka Internationational Airport, rebem instruccions de la torre de control: “vire izquierda inmediatamente a rumbo 167, fins a abandonar 4000 peus, després segueixi ruta estàndard ".
És 9 de febrer i és la primera vegada que sobrevol aquesta zona de dia.
Accra des de dalt és una col · lecció de sostres d'uralita desordenats, barrejats amb edificis moderns, molts per acabar, trànsit caòtic a les 0844 am i arbres enormes que tracten de sobreviure enmig de tant urbanisme.
Abandonem l'àrea metropolitana. Vam guanyar una alçada mitjana de 500 metres per minut. Anem cap al nostre nivell de creuer i observo el verd interminable d'aquestes latituds, això sí, tamisat per l'eterna capa de núvols que alimenta amb constància la vegetació de Ghana. Veig el llac Volta a la meva dreta, entre els buits que deixa el tamís blanquinós.
Observo el verd interminable d'aquestes latituds tamisat per l'eterna capa de núvols que alimenta amb constància la vegetació de Ghana
Abandonem el país per la aerovia UM603. El punt fronterer a la aerovia entre Ghana i Burkina Faso és Pingo (coordenades 11N, 000En) en ple meridià de Greenwich. Unes quantes hores en rumb nord i estarem a Castelló!
De la mateixa manera que en aquestes "aeroports autopistes" no hi ha vorals, ni gasolineres ni llogarets amb algun taller, en els "aeroports ja fronterers" no hi ha militars, ni venedors ambulants, ni funcionaris que, amb desgana, chequeen teu passaport provocant esperes interminables.
Sobrevolem Burkina Faso, el verd comença a deixar de ser intens per passar a ser entretallat. Anem molt ràpid, el vent ajuda, i en un singular "balcó" creuem el país sencer en menys de 25 minuts. La perspectiva sense obstacles des d'aquest balcó que va a més de 800 quilòmetres per hora, que està a més de 10000 metres d'alçada, i sense corrents que et despeinen, és gairebé infinita.
Anem molt ràpid, el vent ajuda, i en un singular "balcó" creuem el país sencer en menys de 25 minuts.
Un altre punt fronterer, EBVAP, aquesta vegada entre Burkina Faso i la convulsa Mali. El nostre pla de vol ens confirma que just passat aquest "checkpoint", que en el nostre àmbit és waypoint, haurem de prendre una "sortida" per incorporar-nos a la UG859 a Gao, epicentre de la contesa que avui manté França contra Al-Qaida..
Hem rebut els permisos de sobrevol, que són autoritzacions que els diferents governs dels països sobrevolats atorguen a les diferents aeronaus. Ens marquen una àrea d'exclusió. El conflicte obliga. Rebem una ordre: "El nivell de vol 290, (8000m) només es pot vulnerar, en descens clar, en cas d'emergència a bord ". Des del nivell 350 observo l'enorme territori que han pentinar els bons, per enxampar els dolents, i d'aquell verd, intens o entretallat, ja no hi ha ni rastre. El riu Níger aquí és un capil · lar, seves riberes 2 faldons verds, i la resta una enorme camisa groga acabada de sortir de la rentadora, després que l'hagis rentat amb el detergent més barat, sense suavitzant i se t'hagi oblidat durant hores al tambor. Les arrugues que veuries en elles són ara milers de dunes, orientades totes elles com les ones del mar. El vent marca cap a on avança el gegant groc. Intueixo l'altura de cadascuna per la projecció d'ombres que sobre el terreny provoca el sol.
Hi ha rius de sorra que desemboquen en llocs sense sentit. Afluents que asseguren que mai falti, això…¡Arena! Davant meu, una estructura fluvial d'un antic verger. Còpia d'un mapa del sistema circulatori que ens alimenta, y que encontramos en los libros de biología humana. La diferencia es que en Sáhara ya no hay sangre.
Hi ha rius de sorra que desemboquen en llocs sense sentit.
La terra està esgarrapada. Un leviatan ha hagut esbocinar diverses muntanyes. Veig les restes rocosos escampats per tot arreu. El mateix leviatan que un dia es va beure tots aquells rius amb els seus afluents i un cop acabats, es enfurecería.
Si hagués estat algunes àrees inundades, us diria que he vist illes. Aquestes illes tenen una forma capritxosa. Semblen taques de puré a terra, no pel color, sinó per la forma. Les illes també tenen relleu, i d'haver dim, estaríem davant penya-segats més alts que els de les High Lands d'Escòcia.
Anem molt ràpids en el nostre balcó privilegiat. Un altre "punt de control", ara amb Algèria.
És gairebé més del mateix. "Gairebé" perquè el desert sempre amaga alguna cosa. Ara és ¡un desert vermell!. Fins aleshores només havia sentit parlar del de Namíbia. No està molt lluny de In-Salah. Copio la posició. Espero que un dia per anar a buscar. Seguim en rumb nord, no hi ha indici d'oasi, encara que si afinament la vista sembla que en l'horitzó hi ha taques fosques de formes sinuoses que bé podrien ser aquests tresors.
Passen 20 minuts, hem recorregut gairebé 300 quilòmetres i ja veig que no són oasi, són les ombres de les primeres núvols. Indicis d'humitat. És el principi de la fi d'aquest territori dominat per aquell leviatan assedegat.
Quin espectacle! Quina balcó!
Comentaris (5)
Viatges de Primera
| #
Fantàstic fly-trip!
Contestar
Pablo
| #
Genial!! Amb aquest nivell de descripció sembla que ho he viscut jo!! Gràcies!
Contestar
Mariasun
| #
Vagi professió que tens tan magnífica!!! I com que la saps aprofitar, poesia per descriure el que aquest paisatge, que segur que a la meitat dels 180 passatgers que portaves darrere els passava desapercebuda!. I és que la teva capacitat d'observació, i la teva capacitat de plasmar en un paper perquè tots ho gaudim és incomparable. Tant de bo segueixis durant molt de temps delectant-nos amb els teus viatges!
Contestar
Ines Julia Paradis
| #
Uauuuuu Nacho que enveja ¡¡¡M'encanta la combinació de la terminologia del pla de vol amb la descripció d'un lloc tan inhòspit i alhora màgic com és el desert del Sàhara, la fotografia espectacular, com ho vas fer?
Contestar
Rubén Suárez
| #
Con tu relato y las fotos he visto el paisaje desde la cabina de un avión. Gràcies
Contestar