Viatjar en tren és un dels plaers més grans dels que he pogut gaudir al llarg i ample dels meus viatges. És, més que un mitjà per arribar a un lloc determinat, un fi en si mateix, alguna cosa que es basta i es sobra per fer-me gaudir, Amb el simple avenç entre paisatges i ciutats variades, Amb el simple so que el tren produeix avançant pels carrils, Amb l’ecosistema imprevisible que gairebé sempre s’allotja dins dels seus cotxes. Estic emocionat tan senzill com esperar a veure des d’una plataforma els llums del tren que m’han de transportar a la meva propera destinació o escoltar el megafoní l’anunci d’aquest o aquell tren que està preparat per entrar o fer la sortida de l’estació on em trobo a mi mateix.
Fins a aquest punt arriba la meva passió pels trens, que hi ha arribat un moment en què s’ha convertit en una tradició, i gairebé una obligació- La visita de les estacions de tren de les ciutats que visitem, Fins i tot si no anem a agafar cap tren, com si es tractés el monument més bonic i ornat. En efecte, Consulteu els panells informatius que anuncien tots els llocs on hi ha trens de l'estació en qüestió, Visiteu la sala d’espera o, On és possible, Agafeu la plataforma, S’han convertit en petits plaers que ens omplen tant com els meus companys de viatge estan sorpresos.
Visiteu la sala d’espera o, On és possible, Agafeu la plataforma, S’han convertit en petits plaers que ens omplen
He visitat diverses de les estacions de tren de Moscou (Rússia), on cadascú s’anomena la ciutat principal que és la destinació dels trens que comencen a partir d’ella. Des de l'estació des de la qual el transbínic surt fins a les estacions que donen pas als trens que porten el viatger a ciutats tan remot com Astana o Tashkent, A Àsia Central, el fan és ampli.
En Amman (Jordània), des d’on només els trens van a Damasc un cop a la setmana, L’estació es va tancar a la nostra arribada. No obstant això, Algú va advertir la nostra presència des de l'estació, i intrigat per la curiositat de veure dos estrangers follant al voltant, Va sortir a preguntar què volíem. Després d’exposar breument la nostra passió pels trens i les estacions, I més amb la intenció de marxar que qualsevol altra cosa, Ens van convidar amablement a entrar, Per veure les plataformes de prop, Les carreteres, i fins i tot un petit museu que allotjava algunes curioses locomotores, de diverses nacionalitats, entre altres, Belga i alemany.
A Amman, La nostra passió pels trens va obrir les portes de l’estació, Tot i que estava tancat
En Senegal, No va ser fàcil fer que la nostra guia entengués l’interès per conèixer el, Probablement més decidida i ruïnosa estació de quants he visitat. També vaig tenir l’oportunitat de veure, En un dels nostres viatges per tot el país, L'estació de tren desolada de Tamacunda, A través dels quals els trens de mercaderies es dirigeixen a Mali i Burkina Faso.
Ja en un paper menys turístic i més usuari dels serveis ferroviaris locals, Acumulo una altra sèrie d’experiències curioses a les estacions de tren, Com es va experimentar a El Caire (Egipte), Des d’on volíem agafar un tren cap a Alexandria, No trigar temps a verificar -ho, Només cal comprar entrades a Chaotica Estació de Ramses II -en aquell moment, en obres- Va ser una autèntica odissea. Finalment, Més amb l'ajuda d'un policia, que sens dubte va estendre la mà per veure la seva ajuda al turista occidental recompensat- la dels cartells i indicacions (Això només va aparèixer en àrab), Podríem assolir el nostre objectiu.
Ser un previst, A Ucraïna vaig decidir transcriure la nostra ciutat de destinació al Cirilic abans de comprar les entrades
En Ucraïna També vaig haver de treure el màxim partit del meu enginy per comprar bitllets de tren, tenint en compte, de nou, La diferent de la llengua local, que s’expressa en un alfabet tan diferent del nostre com el Cyrillic-. Ser un previst, i anticipant les dificultats per entendre’m amb la gent de l’oficina de vendes, Vaig decidir transcriure la ciutat que volíem com a destinació a l’alfabet Cirlohyl (Txernihiv). On no va arribar la meva previsió, va anar a indicar al venedor que, Com que érem dues persones, el meu company de viatge no es va separar del meu costat en cap moment-, Necessitàvem dues entrades, I hi ha molt d’on no arribava la meva previsió, Tampoc la vostra capacitat de deducció. Com dir -ho també, Un cop impresos les entrades, No va ser possible per a algú que ignora totalment l’alfabet ciríl·lic com va ser el nostre cas, Entendre qualsevol cosa que ens pugui fer saber que havíem adquirit bitllet per a una persona en lloc de dos.
Des de l’esmentat contratemps ens vam adonar l’endemà, Quan en el moment d’accedir al tren, El crític era estrany que tots dos pugem al cotxe (Pensant com hauria de pensar que l’un va venir a acompanyar l’altre o viceversa). Un cop el malentès, Vaig haver d’agrair molt el meu costum molt dur d’arribar a les estacions de tren amb molt de temps per endavant, cosa que em va permetre tornar a la cartera i adquirir aquell segon bitllet que s’havia resistit tant el dia abans.
L'estació d'Atenes no tenia més que fulletons d'informació en grec
A Grècia, Hem pogut verificar el nivell de desenvolupament del sistema ferroviari és sorprenentment baix. L'estació de Atenes, Més típic d’una població de quinze mil habitants que d’una capital europea, Per no parlar del bressol de la civilització occidental, No tenia més que fullets d'informació en grec, amb l'agreujament, novament, de la diferència d’alfabets-. Una altra mostra del sistema ferroviari pobre que ens va sorprendre tant, és que la nostra arribada al Estació de Kalambaka, Esperaríem aproximadament mitja hora, Fins que el tren que ens havia transportat ens va deixar, Per poder sortir de l'estació, ja que es dóna l’absència d’un túnel o un pas alt, No es va poder estalviar el comboi interminable a més de cap.
En Lao Cai (Vietnam), on vam arribar anteriorment una reserva de bitllets a Hanoi només per recollir -los a l'estació, Vam haver de passar alguns moments d’incertesa fins que poguéssim assolir aquest objectiu. La persona del taulell en qüestió, Ens va dir que encara no ens podia donar entrades, Tot i que no era massa explícit a l’hora d’exposar -nos la raó. Com ens va instar a tornar un temps més tard, Tornàvem de tant en tant per veure si el que havia passat havia passat per poder obtenir els papers feliços, Però el resultat va ser el mateix una vegada després de l’altra.
En lao cai, El gestor de taquilla es va negar a vendre’ns les entrades, Un enigma sencer
A mesura que passava el temps i s’acostava l’hora d’inici del tren, Va arribar un moment en què un dels meus companys de viatge va tornar a aparèixer al taulell, Aquesta vegada indica que fins que ens van donar els bitllets, no ens passàvem de la primera fila del taulell, sense permetre que cap persona s’acosti ni consulti res. Davant d’una mesura de pressió, L’empleat de l’empresa ferroviària finalment va decidir donar -nos els bitllets, demostrant que no hi havia cap raó per no haver -ho fet abans. Per què va romandre per sempre com un d'aquests enigmes sempre comuns en viatges.
De vegades, les dificultats o notícies de les estacions no els aporten la llengua ni les persones, Però el sistema d’organització, Ja que per exemple a L'Índia, És important que els turistes sàpiguen que han de verificar que els seus noms apareixen en llistats interminables que es posin a disposició dels viatgers a la plataforma, Com a requisit previ per enviar al comboi.
Són una sèrie d’experiències i anècdotes que donen una bona mostra de la diferència, A diferents parts del món.
