Angola… Au Fènix

Per: Marián Ocaña i Vicente Plédel (Text i fotos)
imatges anteriors
següent imatge

encapçalament informació

contingut d'informació

Obrim una nova porta del món i els esquelets dels moderns dinosaures de la destrucció jeuen a banda i banda del camí. A la nostra vora es retorcen apocalípticament les restes calcinades de carros de combat i les gegantines serps negres que es veuen en la llunyania, en apropar-nos, es converteixen en combois militars arrasats per la demència humana. Però no ens deixem enganyar per aquesta atmosfera bèl·lica. Les portes d'Angola van estar tancades trenta anys però ara estan obertes… recordant-nos dolorosament des dels primers quilòmetres que recorrem pel seu territori, els motius pels quals va estar tancada durant tres decennis: la guerra. La seva macabra herència és esgarrifós. Angola és un país la esperança de vida és de 37 anys, on la majoria de la població ha de viure amb menys d'un euro al dia i les epidèmies de còlera, malària i la SIDA fan estralls. La guerra va sembrar de ruïnes el país i va regar de llàgrimes cada llar. Un lloc on sota una atractiva pell verda de vegetació s'amaguen milions de paràsits mortals en forma de mines explosives.

Angola és un país la esperança de vida és de 37 anys, on la majoria de la població ha de viure amb menys d'un euro al dia i les epidèmies de còlera, malària i la SIDA fan estralls.

Angola té tots els ingredients per a deixar-la de costat però calia intentar-ho, la "fama" que precedeix a determinats llocs mai ens ha resultat determinant. Països "maleïts" per la premsa com Líbia, Afganistan o al Pakistan, superada l'aprehensió inicial, al final ens han proporcionat vivències humanes extraordinàries i ens sentim alumnes immersos en cultures fascinants. Però el factor determinant que ens va fer arriscar-nos a endinsar-nos en Angola va ser el fet que les seves eleccions s'havien desenvolupat sense disturbis, convertint-se en un exemple per a tota l'Àfrica. És l'indicatiu que la població vol la pau i refer les seves vides, que els angolesos han decidit plorar els seus morts a casa en comptes de voler venjar als carrers.

L'avanç anava a ser lent, de seguida vam comprendre que les carreteres es divideixen en dues categories: les "recentment asfaltades" i les "infern", que són gairebé totes després de decennis d'abandonament. El treball d'asfaltat es porta a terme per empreses xineses, així com la majoria de les reconstruccions: edificis públics, hospitals, col·legis… Els seus preus són imbatibles, traslladen des de la Xina a milers de treballadors que cobren sous miserables, en condicions precàries i sense dret a queixar doncs això suposaria tornar a la Xina sense feina. El govern preveu construir en els dos pròxims anys fins 14.000 Quilòmetres. de carreteres i reactivar el tràfic de mercaderies. Que els arribi aigua i electricitat són les altres prioritats immediates.

Les carreteres es divideixen en dues categories: les "recentment asfaltades" i les "infern", que són gairebé totes després de decennis d'abandonament.

El nostre tot terreny superava pistes extremes però l'esgotador avanç es veia compensat pel paisatge que ens envoltava: un llençol arbrada d'acàcies, mopanes i els gegantins i fascinants baobabs. Els assentaments que anaven apareixent pel camí seguien sent de cabanes agrupades dins d'una tanca. També ens trobem amb les arrels més profundes d'Angola: Els sobre de zero, una tribu molt aferrada a les seves tradicions ancestrals, posseïdors del seu propi idioma i que van ser els últims a entrar en contacte amb la vida urbana. Les dones segueixen anant amb els pits a l'aire, taparrabos i molts abaloris a coll, braços i cap.

Amb la infraestructura destruïda, hem d'improvisar cada nit. De vegades vam acampar en plena natura, altres en una missió, en un col·legi, fins a llocs de policia. Cada nit és diferent a l'anterior però el que sempre tenim clar és que no hem de conduir de nit sota cap concepte.

En Chibia nostre ànim puja com l'escuma, veiem el futur d'Angola, seva esperança, seva renéixer com un Au Fènix

Tot és extremadament car, una simple pinya, que només ha de ser arrencada a 2 metres del lloc de venda, costa 2,4 € i un pollastre 13 €. L'única cosa barat a Angola és el combustible (0,30€ / l) però la distribució falla i moltes gasolineres es troben desbastecidas; hem de tenir sempre plens els bidons auxiliars per utilitzar-los en cas de carestia.

Després centenars de quilòmetres de petites poblacions i vida rural arribem a Chibia, un agradable poble de tall colonial de casetes amb teules ataronjades. L'activitat bull per tot arreu, s'aixequen edificis, es restauren façanes i es planten flors en jardins. Vam passejar entre mercats, col·legis a estrenar, ambulatoris impecables… Aquí ha estat on el nostre ànim puja com l'escuma, veiem el futur d'Angola, seva esperança, seva renéixer com un Au Fènix que es regenera de les seves cendres. És una recàrrega d'energia per seguir avançant i seguir descobrint un nou país que acaba d'obrir les portes al món.

 

  • Compartir

Comentaris (1)

  • AGUSTIN Chaler

    |

    ELS MES GRANS VIATGERS QUE HE CONEGUT,,, TOT EL FAN BÉ….FOTOS, ESCRIUEN I VIATGEN AMB UNA PASSIÓ INCREIBLE….EL MILLOR EXEMPLE POSSIBLE…….GRÀCIES COMPANYS

    Contestar

Escriu un comentari

Últims tweets

No tweets trobat.