Riders for Health: africanes amb motocicleta
La solidaritat amb el Tercer Món presenta un risc: que la seva aplicació pràctica sobre el terreny sigui estratagema d'aventurers per fugir de les exigències laborals i socials del Primer. A l'Àfrica, la solidaritat oficial dels cooperants blancs sol viatjar a Toyota Land Cruiser. En, Petites, per exemple, un dels països més pobres, les ONGs brollen com bolets. A l'entrada de cada poble es llegeixen càrtels que publiciten les bondats de tal o qual organització. Als afores de Bamako trobo un anunci d'un projecte de desenvolupament de la República Bolivariana de Veneçuela, com si Chávez no tingués els seus propis menesterosos dels que ocupar-.
Gran part dels diners occidental es queda a les butxaques de les oligarquies africanes. En molts d'aquests paupèrrims països, els medicaments i materials sanitaris donats per governs i entitats sense ànim de lucre han de satisfer impostos d'importació com si d'objectes de luxe es tractés. Després de l'espoli burocràtic, altra quota considerable dels fons és per a salaris i despeses logístics, sobretot del personal forà. Els cooperants professionals, ja siguin europeus, japonesos o nord-americans, acostumen a cobrar sous de expatriat i són allotjats en els millors hotels.
A l'Àfrica, la solidaritat oficial dels cooperants blancs sol viatjar a Toyota Land Cruiser.
El treballador estranger qualificat és molt car a l'Àfrica. Sobretot si es tracta d'autèntics professionals amb un compromís real de permanència. Els benintencionats i generosos voluntaris que van a treballar gratis et amore solen mancar d'una preparació adequada per a les tasques que de veritat es necessiten. I tot i que alguns la tenen, com passa amb els oftalmòlegs que operen de cataractes als africans durant les seves vacances, l'estada sobre el terreny resulta massa breu com perquè la seva altruista esforç arribi a transformar la realitat.
PILOTS PER A LA SALUT
Genets a l'ONG britànica per a la Salut, (www.riders.org), fundada per l'ex pilot de motociclisme Randy Mamola, els aventurers blancs no tenen més cabuda que com a clients d'alguna de les excursions amb moto per Àfrica que organitzen de tant en tant per recaptar fons. I és que les motos són l'autèntica essència de Riders for Health. Són el seu origen, el seu motiu d'existir i la seva manera de funcionament. Per a ells no són joguines sinó eines per dur assistència a on altres no poden, fent-ho a més de la manera més ràpid i barat possible.
El transport és la gran assignatura pendent de la solidaritat. De res servirà que es descobreixi una vacuna contra la sida si després no arriba fins els que la necessiten. La majoria de la població africana viu en comunitats rurals aïllades. Entre ells i els centres de distribució hi ha centenars o milers de quilòmetres de desert, selva, muntanya o bosc de matoll. En època de pluges, les pistes sense asfaltar es converteixen en fangars que ni els 4X4 aconsegueixen superar. Les lleugeres motos d'enduro poden fer aquesta feina millor que cap altre vehicle i, a més per menys diners.
L'equació és simple. Amb el que costa un gran cotxe tot terreny, es poden comprar deu petites Honda de 200 centímetres cúbics de molt senzill manteniment. Riders for Health treballa en aquesta línia en països tan necessitats com Gàmbia, Ghana, República Democràtica del Congo, Uganda, Kenya, Tanzània o Zimbabwe.
LESOTHO
Lesotho, nació independent des 1968, està enclavada dins del territori de la gran República de Sud-àfrica. Coneguda com el Sostre d'Àfrica per la seva orografia muntanyosa, la majoria de la població viu en comunitats realment inaccessibles. Riders for Health té aquí un projecte amb més de dues-centes motos. Fins ara ho ha finançat la Fundació Elton John, però asseguren que aviat s'acabarà aquests diners i no saben si continuarà.
Al Ministeri de Sanitat de Maseru té la seva oficina Mahalia Hlasa, responsable nacional de Riders. Ella mateixa va ser en el seu moment conductora. Prefereixen contractar dones com a pilots perquè tenen molt pocs accidents. No usen les motos per a fins inadequats, no s'exhibeixen i condueixen amb molta més prudència. Una moto accidentada suposa que el treball deixa de fer-se i que cal sumar una despesa més, el de la reparació.
Les conductores viatgen en grups de tres. Mai van soles. Aquestes pilots accedeixen als pobles més remotes i als poblats més recòndits amb un carregament de medicines, vacunes i informació sobre la Sida, sexualitat i higiene. Com reiteren una i altra vegada, l'educació és una part essencial de la seva tasca. Assessoren les mares primerenques, als caps de poblat i als sanitaris inferiors. També recullen dades que es faran servir en l'elaboració de les polítiques sanitàries.
La dona indígena sol resultar la millor solució als greus problemes que pateix el continent.
Una vegada en marxa, es revelen com estupendes motoristes. Demostren un gran valor i una extraordinària perícia. Però no hi ha exhibició, només eficàcia. Aquest és també un treball en equip. Elles condueixen, Riders for Health aporta les motos, s'encarrega del seu manteniment i l'ensinistrament dels conductors, mentre que el Ministeri de Sanitat fixa les directrius i les línies d'actuació generals, però sobretot recolza la seva actuació i els confereix autoritat oficial per realitzar inspeccions en comerços i centres assistencials.
A l'Àfrica, la dona indígena sol resultar la millor solució als greus problemes que pateix el continent. Mentre no pocs homes es lliuren a la indolència i la dipsomania, les dones africanes són treballadores, sensates i estalviadores. Son aquestes les que cuiden d'amplíssimes famílies que inclouen ascendents, descendents i col.laterals. Són elles les que de veritat fan funcionar les comunitats. Són elles les que sempre aconsegueixen rendibilitzar els microcrèdits. Ara també són elles les que piloten aquestes motocicletes que han vingut a il.luminar el futur del seu castigada terra.
Comentaris (10)
Javier Brandoli
| #
No puc estar més d'acord amb el que expliques Miquel. En un sopar a Uganda amb el Cap de Cooperació de la UE es va abordar aquest tema i va explicar que el model d'ajuda es revisa cada any (no acaba de funcionar cap va venir a explicar). El que segur que no val és tenir a nois poc espeicalizados, que amb bona intenció volen ser cooperants i viatgers per un mes, allotjats en hotels i fent la feina que podria fer un africà. No és només els diners que es perd en sous, és que quan es retiren els projectes cauen en l'abandonament perquè la població local no se sent responsable d'ells. Estupenda i real història.
Contestar
Tweets que esmenten Riders for Health: africanes amb motocicleta | Turisme Cultural - Viatges culturals -- Topsy.com
| #
[…] This post was mention on Twitter by Viatges al Passat, Dr. Jean Pagliarini. Dr. Jean va dir Pagliarani: Riders for Health: africanes amb motocicleta | Turisme Cultural … http://bit.ly/eYKl72 […]
Contestar
Ricardo
| #
El subscric plenament, Miquel. Enhorabona per la valentia i la claredat en l'exposició. Per no parlar dels camps de refugiats que, una vegada complerta la tasca estrictament humanitària, es converteixen en un negoci (acollint fins i tot a assassins que actuaven com autèntiques màfies dins dels camps, com va ocórrer a Goma després de les matances de tutsis a Rwanda, encara que d'això no es parla). Jo he vist repartir sacs i sacs de gra a les terres altes etíops mesos després d'acabar la fam mentre el preu del cereal es desplomava perquè la població el tenia gratis amb només allargar la mà. El que passa és que dir aquestes coses és molt impopular i fa trontollar molts xiringuitos organitzats al voltant de la misèria
Contestar
casa
| #
M'agrada la visió de la dona africana…
Contestar
Els viatges de Javier Reverte a internet
| #
[…] portar els poblats medicines, vacunes i informació sobre la sida i altres malalties. Llegeix-lo en https://www.viajesalpasado.com/riders…n-motocicleta / […]
Contestar
Jesusa
| #
En defensa dels i les cooperants
Jo no estic molt d'acord amb la imatge que es dóna en l'article de la cooperació i dels cooperants. La primera part de l'article, en general, crec que té bastant de suposicions gratuïtes.
Per començar, el Toyota Land Cruiser no és precisament el mitjà de desplaçament més utilitzat pels cooperants. La majoria fan servir mitjans molt més discrets (fins i tot motos i bicicletes). Els Land Cruiser solen pertànyer als alts càrrecs d'alguns organismes internacionals i als d'algunes ONG amb molta pasta-algunes, ull al pegat, locals).
Un, hi ha diners que es queda a les oligarquies africanes, però la major part procedeix de la cooperació directa, no del dels projectes que executen les ONG que solen tenir un pressupost bastant ajustat.
Els cooperants solen ser persones MOLT qualificades i vocacionals, romanen força temps en el terreny i no s'allotgen en hotels, sinó que lloguen un habitatge com qualsevol fill de veí (¿És que per ser cooperant no hauria de tenir dret a un habitatge?). Per descomptat que cobren un sou-com estipula l'Estatut del Cooperant- d'acord amb la seva qualificació i treball, ni més ni menys. No he entés que es vol dir amb "sou d'expatriats". No és un salari extraordinari com sembla que es vol insinuar l'article. Són professionals que s'han preparat per a això, fan un treball, i se'ls paga de què anaven a viure si no? Cap ONG com cal fa cooperació amb voluntaris-llevat professionals que van per realitzar activitats puntuals en què són experts- perquè seria un-cooperativa. A més, la crítica és un contrasentit: ¿Està malament que siguin voluntaris i també està malament que siguin professionals i que se'ls pagui???
D'altra banda, cualquier ONG «que se precie» (per exemple,) fa temps que va deixar de fer donacions de medicaments o material perquè la major part del que es dona-les "donacions" solen consistir a donar el que ja no volem a aquests "pobrets" que com no tenen res segur que els va bé- no serveix per a res o, pitjor, és competència deslleial per a les empreses locals de manera que la norma, des de fa molt temps, es comprar todo lo que se pueda «in situ» y solo importar aquello que no existe en el lugar y es absolutamente necesario (i, insisteixo de nou, ES COMPRA, no es dóna).
Abans de difamar a la cooperació en general, cal informar, i ben. Hi ha molta gent que està realitzant un gran treball i amb molts menys mitjans dels que aquí es dóna a entendre. No vaig a dir que tot sigui perfecte i jo sóc la primera que podria posar molts exemples de males pràctiques, però també moltíssims de bones pel que no em sembla just que es fiqui a tothom al mateix sac.
Contestar
Dom26
| #
Jesusa té part de raó, qualsevol generalització és injusta, però l'article està documentat i aquestes males praxis existeixen. En comptes de discrepar sobre quina és l'extensió real d'aquest mal, Per què no ens posem a treballar per eradicar-? Crec que seria més productiu. Mentrestant, fer una volta per qualsevol país africà és suficient per veure grans projectes oxidats i abandonats per la població local
Contestar
Miquel Silvestre
| #
Jesusa, no entenc molt bé el motiu del teu enuig. Jo no critico als cooperants ni als voluntaris, reconec en l'article que són generosos i altruistes, el que dic és el que tu mateixa reconeixes a la teva resposta: que els cooperants professionals cobren un sou acord amb la seva qualificació i l'estatut del cooperant. O el mar, un sou europeu. Con ese salario «occidental» se pueden pagar 4 professionals locals.
¿Cobrar un sou acord amb la teva qualificació és dolent? No, en absolut. Seria més eficaç pagar a 4 professionals locals amb els mateixos diners? Al meu entendre, sí. Els llicenciats africans són tan competents com puguin ser-ho els occidentals. Són necessàries totes aquestes organizciones i cooperants disseminats per Àfrica? La suposició gratuïta de qui se l'ha recorregut de dalt a baix i d'aquest a oest, és no. La majoria sobren. El que els africans necessiten no són ONG, sinó institucions fiables, seguretat jurídica i menys corrupció.
Contestar
Miquel Silvestre
| #
Per si a algú li interessa veure el seu treball en directe. I de passada comprovar el bell que és Lesotho i com els sanitaris africans són tan competents com els occidentals, encara que potser una mica menys curosos. Anem a, que a l'Àfrica no hi ha mims.
http://www.exploramoto.com/index.php?news=2345
Contestar
ONU Dehri ः
| #
Arribi a aquest blog per casualitat, bon vídeo, però, esa consideración de «tercer mundo» esta muy en entredicho, típica terminologia de la vella cooperació i la colonialitat d'occident.
Em pregunto si l'exercici d'aquest personatge no és el mateix que s'intenta criticar al blog
Contestar