Després de les petjades dels exploradors espanyols oblidats
El nostre passat és ple de quixots que buscaven més enllà de l'horitzó encara a risc de morir incompresos o oblidats. Sembla que el seu temps ja va passar, que el transport aeri hagués omplert el planeta de passatgers. Però encara és possible l'exploració. El motorista solitari apareix avui com l'hereu del cavaller errant. Podria moure d'una manera més confortable, però tria patir perquè empassant pols, vent i sorra es converteix en nòmada, navegador, part del paisatge i de la història que narra.
Miquel Silvestre comença una exploració pels cinc continents per conèixer qui van ser i què van veure personatges tan sorprenents com el Capità Francisco de Cuéllar, nàufrag de l'Armada Invencible a Irlanda que va aconseguir escapar dels anglesos i arribar fins a Anvers per escriure un relat de les seves desventures dirigit a Felip II; la Núñez Cap de Vaca, el major andariego, qui naufragués davant Mèxic i hagués de caminar durant anys per Amèrica del Nord per trobar la manera de tornar amb els seus.
Seguirà amb la seva BMW GS 1200 a militars, com Joan Baptista d'Anza, el primer blanc que aconseguís travessar el desert per arribar des Arizona a Califòrnia, o el coronel Palanca que va custodiar Saigon en l'oblidada guerra del Conchinchina; no faltaran en el seu camí religiosos com Fra Junipero Serra, fundador de les missions al llarg de la costa del Pacífic en la seva riba americana; Sant Francesc Xavier, missioner al Japó, ànima errant pel Pacífic i que avui està enterrat a Goa; o el jesuïta Pedro Paez, descobridor a Etiòpia de les fonts del Nil Blau.
Miquel visitarà les Filipines amb els seus 350 anys de presència espanyola i escoltarà el llegat del xaró, idioma parlat també a Malàisia i format en un 50% per paraules espanyoles.
Acompanyarà a diplomàtics com a Ruy González de Clavijo, qui al segle XV arribés fins Samarcanda en l'actual Uzbekistan; També buscarà a qui no va escriure en paper sinó en pedra, com l'arquitecte Fernando de Aranda, que va construir més de setanta grans edificis a Síria, entre ells la bella Estació del Hiyaz a Damasc, o el Zenobia, primer hotel de Palmira.
Jo l'únic que sé segur és que el món és ple de fronteres i que tinc la mania de voler creuar per veure què hi ha al'altra banda.
Quants països portes fins a la data recorreguts en moto?
Al voltant de seixanta. No et puc donar una xifra exacta perquè això depèn més de qüestions polítiques que geogràfiques. ¿Kosovo és un país o una província de Sèrbia? La República Turca del Nord de Xipre s'admet com a Estat o com regió ocupada? I el Sàhara Occidental? I els Territoris Palestins? La definició de país en un mapa manca de sentit sobre el terreny, i més encara anant amb moto. Jo l'únic que sé segur és que el món és ple de fronteres i que tinc la mania de voler creuar per veure què hi ha al'altra banda.
Va ser aquesta la raó per anar a l'Iraq?
No exactament. És cert que quan vaig intentar entrar al Kurdistan Iraquià l'agent del servei secret em va preguntar per què volia anar-hi i que jo li vaig respondre amb una pregunta. Vostè veu la televisió? "Sí, clar ", va contestar ell. Doncs jo no, vaig replicar, no me la crec. M'agrada veure per mi mateix. Però també hi havia una altra raó.
Quin?
Vaig anar a buscar el rastre d'un espanyol excepcional, Adolfo Ridavedeneyra. Nascut a 1841, va arribar a dominar fins a onze llengües. Amb vint anys va demanar ser contractat sense sou en el consolat espanyol de Beirut. I anà per tot l'Orient Mitjà. Ja com a diplomàtic, remuntarà el Tigris recordant Nearco, almirall d'Alexandre el Gran que de la mateixa manera va arribar fins Bàssora. Un cop a Babilònia, l'actual Iraq, arribaria a visitar Mossul i Nínive.
Com s'inicia aquesta passió de perseguir exploradors espanyols?
Comença a Sidi Ifni. Amb el descobriment de la carta del capità Francisco de Cuéllar. Després del desastre de l'Armada Invencible, al voltant de 25 vaixells espanyols van naufragar amb deu mil homes a bord davant les costes d'Irlanda. Francisco de Cuéllar, capità del galió Sant Pere, va aconseguir escapar fins Flandes després de set mesos de penalitats i escriure una carta de la seva aventura a Felip II. El seu relat és sorprenent, explica com els anglesos van matar a gairebé tots els espanyols, com els nadius els van robar el poc que tenien, compte com era de dura la vida en aquelles terres al segle XVI, dóna compte de com va defensar la seva vida i del difícil que va ser, però ho fa amb humor, amb mestria literària i amb anècdotes divertides com quan es guanya la vida un temps llegint la bonaventura a les mans de les irlandeses. Un autèntic figura.
Què té a veure Sidi Ifni amb Irlanda?
El manuscrit de Cuéllar va romandre amagat tres-cents anys a l'arxiu de la Reial Acadèmia de la Història, fins que en 1884 el va rescatar el capità Cesáreo Fernández Duro, que a més d'erudit va ser explorador. El comandar el Blasco de Garay, enviat a determinar la posició exacta a la costa sahrauí del Borx er Rumi, les ruïnes d'un castell erigit pels Reis Catòlics. Fernández Dur va assegurar que estaven a la desembocadura del Ifni. A resultes de tot això, el territori va ser cedit a la sobirania espanyola. Descobrir aquest estrany cercle sense sortida de Cuellar, Fernández Dur i Sidi Ifni va ser molt curiós per a mi perquè si un dia em vaig interessar per aquestes petites històries ocultes va ser quan em va tocar fer el servei militar a la Brigada Paracaigudista, el himne comença dient que "En Ifni es va obrir el llibre de la nostra Història". I és que la guerra d'Ifni va ser l'última lliurada per Espanya. El descobriment amb 22 anys que havíem lliurat guerres que no em van ensenyar a l'escola em va portar a pensar que existia fora dels llibres de text una història gairebé clandestina que valia la pena explorar.
Comentaris (1)
eduardo
| #
Hola Miguel, acabo de trobar aquesta pàgina i m'ha resultat interessantíssima. A l'igual que tu, sóc un cercador empedreït d'aquesta història que no apareix en els llibres de text, i que, però, diu tant sobre nosaltres, com a nació i com a individus. Fa temps em ronda la idea de seguir en el meu vell suzuki els passos de coronel Palanca, i del meu propi besavi que va servir a Manila i després de la rendició de Baler es va quedar en una illa de nord juntament amb diversos companys, i van organitzar guerrilles contra els nord-americans, històries que m'han arribat molt difuminades per passar de pares a fills de forma verbal. En fi, que t'animo a seguir bussejant en les oblidades aigües de la nostra història i a compartir-, saps que comptes des d'avui amb un seguidor més, ànim i a donar-li quilòmetres a aquesta bmw. Una abraçada.
Contestar